Ferrari 250 GTO

Aunque Ferrari presentó coches de carretera desde sus inicios como constructor en 1947, éstos eran versiones capotadas de sus versiones sport de competición, eran ejemplares un poco olvidados que no empezaron a cobrar protagonismo hasta los años 50, cuando el primer 250 GT y las Berlinettas empezaron a construirse en series cortas para cumplir la normativa que la FIA estableció con la nueva categoría Gran Turismo (GT).

El Ferrari 250 GTO Europa, basado en un diseño de Giocchino Colombo, se mostró como un vencedor nato y de él se derivaron varias series tales como la Tour de France o la SWB del ingeniero Giotto Bizzarrini (1959), con el entreeje mucho más corto.
De esta última se construyeron unas 250, de las que 60 habían sido aligeradas a base de sustituir las puertas, el techo y el capó originales de acero (Pininfarina) por réplicas de aluminio (Scaglietti)

En su palmarés cayeron el Tourist Trophy, el Tour de France y los 1000 km de París de 1960. Y para las 24 horas de Le Mans del 61, los pilotos Tavano (concesionario Ferrari en Le Mans) y Baghetti recibieron de fábrica el encargo de probar un 250 GT Speziale que era una Berlineta con motor del Testa Rossa Sport. Era el prototipo del GTO, que sería presentado en Maranello en febrero del 62

Ferrari 250 GTO SWB

La O corresponde a omologato, es decir, acorde con las normas del Grupo III del Anexo J de la FIA, que entre otras cosas exigía la construcción de 100 unidades idénticas. El cómo consiguió Ferrari homologarlo construyendo tan sólo 39 unidades de las 100 requeridas inicialmente, es algo que aquí no les vamos a desvelar. Lo cierto y lo realmente importante es que con el GTO, Ferrari consiguió sin lugar a dudas un Mito rodante.

Ferrari 250 GTO (1962)

Especificaciones Técnicas

Bastidor - Bastidor tubular. Motor - Motor delantero V12 a 60º de 3 litros, 4 ALC Alimentación - 4 carburadores Weber Potencia - 300 CV a 7.500 r.p.m. Transmisión - Cambio manual, 5 velocidades Peso - 1.000 Kg Velocidad máxima - 283 Km/h Aceleración - 400 m salida parada en 14"4 Consumo - 37 litros/100km

Lo que escondia el capó del 250 GTO

Como todo en esta vida, sobre gustos no hay escrito, pero en nuestra modesta opinión, el Ferrari 250 GTO, fue, es y será uno de los coches más bonitos de la historia del automovilismo. Las cifras así lo indican puesto que allá en los años 90, estos vehículos se llegaron a subastar por cifras superiores a los 1.200 millones de pesetas, algo así como 7.5 milones de euros.

Ferrari 250 GTO (1964-1965)