REGLAMENTO GENERAL CRAKS EUSKADI 2014

1. PARTICIPANTES

1.1a. Número de participantes por prueba

- El número máximo de participantes se establece en función del número de karts de cada GP. Se limita a un máximo de 5 series clasificatorias (5 grupos). La Organización no obstante se reserva el derecho de aumentar/reducir el número de tandas previo aviso en el foro.
- Debido a que se trata de un campeonato de karts de alquiler el número máximo de participantes será el que pueda albergar las instalaciones del karting, por lo tanto dependerá del número de karts disponibles. Tendrán que haber al menos 2 karts de reserva para asegurar el número máximo de pilotos por tanda en caso de alguna avería.
- La edad mínima para participar es de 18 años. En caso de que el karting autorice al menor (según los criterios del circuito) podrá participar en el GP.

1.1b. Criterios de prefencia para asegurarse la plaza en cada carrera del  CRAKS Euskadi

Aplicable solo en caso de que el número de pilotos inscrito en una carrera fuera superior al número de participantes por prueba (punto 1.1a).

5 días antes de la carrera se publicará una lista con los pilotos titulares (de todos los pilotos que se hayan apuntado) según los siguientes criterios:
- Número de carreras disputadas en el CRAKS (personas que ya han disputado alguna carrera).
- Fecha de registro del nick en la web.
- Fecha de la ficha. 

2 día antes de la carrera (viernes) se publicará otra lista con los pilotos RESERVAS siguiendo los mismos criterios que los pilotos titulares.
Si hay alguna baja en la lista de TITULARES se cubrirá el viernes con el primero de la lista de reservas. Los RESERVAS tendrán prioridad sobre cualquier piloto que se apunte el mismo día de la carrera.

PILOTOS NOVATOS

Se considera piloto novato a todo aquel que disputa su primer GP Craks Series en la misma temporada.

PILOTOS RESERVA

Todos los pilotos que no obtengan una plaza confirmada en un GP pasarán a ser PILOTOS RESERVA y seguirán un orden de la misma forma que los pilotos titulares. Podrán ir al GP y en caso de alguna baja de última hora participar en la carrera.

PILOTO VIP

La Organización se reserva una/s plaza/s en todos los GP para destinarla a un piloto invitado destinado a un patrocinador o para quien crea necesario. Dicho piloto tendrá que ser autorizado por la Organización.

PILOTO ESP

La Organización se reserva una/s plaza/s en todos los GP para destinarla a pilotos con circunstancias especiales. Pueden ser pilotos venidos desde lejos que tienen que planificar el viaje con antelación y necesitan saber si tendrán plaza de TITULAR.

1.1c. PESO MÍNIMO (75kg)

Todos los pilotos participantes deberán cumplir con un peso mínimo de 75kg. Este peso será el conjunto del Piloto + Mono + Casco + Guantes y será tomado al finalizar cada una de las tandas que se realicen, así en el momento de abandonar el kart en el pit-lane será de obligado cumplimiento la verificación y pesaje de todos los pilotos que durante la inscripción hayan dado un peso inferior a 76kg. Tras la finalización de las tandas y durante el trayecto de abandono del kart y la zona de pesaje el piloto que este obligado a pesarse no podrá tener contacto con ningúna persona o piloto ajeno al grupo al que corresponda, de ser así podrán aplicarse las sanciones graves correspondientes.

Cumplir con el peso mínimo de 75kg es obligación propia del piloto con lo que ha de eser este el que se preocupe de cumplirlo en cada tanda, de no ser así se aplicarán las sanciones correspondientes a este efecto.

Para cumplir este peso mínimo de 75kg y siguiendo la filosofia del Craks Racing el campeonato proporcionará todos los medios para que todos los pilotos que deben llevar lastre puedan hacerlo de la manera mas económica posible. Así el Craks Racing estudiará cada caso individualmente en el caso de no disponer de medios económicos suficientes para la compra de dicho lastre.

Desde el Craks Racing queremos dejar claro que EN NINGÚN CASO EL TENER QUE LLEVAR LASTRE HA DE SUPONER UN PROBLEMA ECONÓMICO PARA NINGÚN PILOTO y que desde la organización se hará todo lo posible por que todo el mundo tenga acceso al campeonato cumpliendo el reglamento.

Será muy importante en todas las carreras la inscripción previa a esta en el Foro indicando el peso apróximado del piloto sobre todo para nuevas incorporaciones a fin de que la organización pueda prevér el peso aproximado que ha de desplazar al circuito. Este paso será muy importante realizarlo pues en el caso de que el campeonato no pueda suministrar mas peso por tema de logistica siempre tendrán prioridad aquellos pilotos que se hayan inscrito en el post de la carrera.

En el caso de que no haya peso suficiente para distribuir a nuevas incorporaciones en ese mismo GP, el piloto podrá disputar dicho GP pero se le aplicarán las sanciones correspondientes al caso de no cumplir el peso mínimo.

Cada piloto debe tener su propio lastre realizado en el formato que se indicará en el foro. Seguir estos pasos será muy importante pués el lastre ha de cumplir con todos los sistema de seguridad obligatorios que marcan habitualmente todos los circuitos. En el caso de que un piloto necesite en un GP mas peso del que ya compró en su día el campeonato pondrá a su disposicion laminas de plomo de diferentes pesos para poder cumplir con el peso mínimo que se cederá ocasionalmente para dicho GP o se le suministrará de nuevo para añadir a su lastre suministrado con anterioridad.

1.1.c.a SANCIONES RELATIVAS AL PESO

Durante el transcurso del GP se pesará a cada piloto en cada tanda que se realize a modo de control, si no se cumple con el peso mínimo establecido de 75kg se dará 2 casos contemplados en el reglamento:

-Peso inferior a 75kg pero superior a 74,5kg: Sanción Leve (1 Aviso). Estos avisos de peso serán acumulativos durante toda la temporada. Esta sanción no acarrerá penalización hasta el 2º Aviso que se considerará una Sancion Grave que una vez cumplida pondrá los avisos de peso a 0.
-Peso inferior a 74,5kg o Acumulación de 2 Avisos: Sanción Grave.
    En caso de encontrarnos en la tanda CRONOMETRADA se penalizará con el peór tiempo de la manga de clasificación de todos los grupos.
    En caso de encontrarnos en la PREFINAL se penalizará con la última posición en la prefinal y el peór tiempo realizado en todas las prefinales.
    En caso de encontrarnos en la FINAL se penalizará con la última posición de la final correspondiente y el peór tiempo de todas las finales.
-No realizar el pesaje obligatorio: Sanción Grave, se aplicarán las sanciones correspondientes al peso inferior a 74,5kg.

1.1d. Cuotas

- Se establece una cuota de inscripción al campeonato de 10 euros, en concepto organización y mantenimiento de la web. Esta cuota se pagará antes de participar en la primera carrera, independientemente del número de carreras del campeonato en curso celebradas (es decir, aunque alguien entre a mitad de campeonato, está sujeto a la cuota de inscripción). Excluído el piloto VIP. 

- Se fija una inscripción por carrera de 5 euros, en concepto de organización y premios para la GALA del final de campeonato. Cada piloto tendrá que participar en un número mínimo de tres carreras del Craks, para poder tener trofeo al final de la temporada. Además deberá confirmar su presencia en la Gala de entrega de trofeos para poder obtenerla. En caso que no pueda asistir deberá confirmar a la Organización (1 mes antes de la Gala) que quiere su trofeo y éste se le entregará en otra ocasión. Excluído el piloto VIP.

1.1e. Inscripciones

- Se abrirá un periodo de inscripciones de los pilotos interesados en participar en cada carrera. Dicha inscripción no otorga plaza, simplemente hace saber a la Organización que tiene intencion de participar.
- Los pilotos titulares tendrán de plazo hasta 10 días antes del GP para asegurarse su plaza, tras ese día los pilotos reservas pasarán a tener la condición de titulares para ese GP y por lo tanto se asegurarán una plaza.
- La inscripción se realizará a través de la página web del campeonato y será preciso rellenar la ficha que aparecerá en ella.
- Cada piloto deberá inscribirse a cada carrera a través de la página web, en el foro, en el tópic del GP y en el periodo que se fije. La no participación en la carrera, en caso de estar inscrito, deberá anunciarse con 72 horas de antelación para ceder su plaza a un piloto reserva. Al piloto que esté inscrito a un GP y no se presente a la carrera en dos ocasiones, le será descendida su preferencia de participación, pasando a ser piloto reserva y promocionando al primer reserva a piloto titular.

1.2. Horarios

- El horario de las carreras será los domingos por la mañana, a excepción de las carreras nocturnas, que se celebrarán en sábado por la tarde-noche.
- En casos de fuerza mayor y previa comunicación a los participantes vía pagina web, se podrá variar la hora y el día.
- No se esperará a ningún piloto. Si un piloto llega fuera de tiempo podrá, siempre y cuando su plaza no haya sido ocupada por un piloto reserva, incorporarse a la tanda que le toque o a la final (en caso de llegar a la final sin haber realizado cronometradas se le asignará la última posición de la última final).


2. DESARROLLO DE LOS GP’S

2.1. Formatos:

2.1.1. Tanda Cronometrada + Prefinal Cronometrada + Final. (Condiciones constantes, circuito con cronos)

2.1.1.1 Formación de los grupos (Crono y Prefinal):

En función de la clasificación del campeonato se dividen los pilotos en los grupos que realizarán las Tandas Cronometradas y las Prefinales. 

Nota: El número de grupos, y por lo tanto, de pilotos por grupo, variará en función del número de pilotos inscritos en la carrera, y de número de karts disponibles.


EJEMPLO:

(Simulación para 30 pilotos inscritos y 10 karts disponibles. El número corresponde a la posición del piloto en el campeonato.)
GRUPO A:1,4,7,10,13,16,19,22,25,28 
GRUPO B:2,5,8,11,14,17,20,23,26,29 
GRUPO C:3,6,9,12,15,18,21,24,27,30

2.1.1.2 Tanda Cronometrada

Los pilotos podrán rodar libremente por la pista, con el objetivo de conseguir el mejor tiempo de vuelta posible.


2.1.1.3 Prefinal Cronometrada

Con los tiempos de cada CRONO, se formará la parrilla de cada PREFINAL CRONOMETRADA.
*(Las Prefínales se formarán entre los mismos pilotos de cada grupo de Tanda Cronometrada.)

La salida de la prefinal se realizará con el formato de salida lanzada, que se explica en el punto 2.7. 

Según el puesto de llegada a meta en la Prefinal Cronometrada de cada grupo, se asignarán puntos de carrera a los pilotos como indica el siguiente baremo:

50, 43, 37, 32, 28 (1º a 5º)
25, 23, 21, 19, 17 (6º a 10º)
15, 14, 13, 12, 11 (11º a 15º)
10, 9, 8, 7, 6 (16º a 20º)
5, 4, 3, 2, 1 (21º a 25º) 


2.1.1.4 Finales

Las finales se formarán teniendo en cuenta el mejor tiempo de vuelta que cada piloto haya conseguido en la CRONO o en la PREFINAL CRONOMETRADA.

En el ejemplo, los 10 mejores tiempos pasan a la final A, los siguientes 10 a la B y el resto a la C. 

En función de las posiciones de llegada en las Finales, se otorgarán puntos a los pilotos para la Clasificación del campeonato. (Punto 6).



2.2.2. Entrenamiento libre + Carrera Prefinal + Final (Circuitos sin cronos)

2.2.2.1. Según establece el punto 2.1.1.1 se realizará la composición de grupos. 

2.2.2.2. La tanda de entrenamientos consistirá en un entrenamiento libre.

2.2.2.3. La parrilla de salida de la Carrera Prefinal se formará según la posición de los pilotos en el Campeonato.
Los puntos de esta carrera se otorgarán de igual manera que en el punto 2.1.1.3

2.2.2.4 El número de pilotos que se clasifiquen para cada Final por grupo se establecerá en función del número de participantes, grupos y karts disponibles. En el caso que el número de pilotos clasificados por grupo sea diferente, se sorteará el grupo que tenga más o menos pilotos clasificados en cada Final. 

EJEMPLO:
Para una carrera con 30 pilotos y 10 karts, uno de los grupos contará con 4 plazas para la Final A y los otros dos grupos, con 3 plazas. Lo mismo ocurriría para la final B y la C.

2.2.2.5 El orden de salida de las Finales se hará a sorteo entre los pilotos con las mismas posiciones de los diferentes grupos. En el EJEMPLO (Carrera de 30 pilotos, con 10 karts disponibles), si el resultado del sorteo fuera C,B,A, las finales estarían compuestas de la siguiente manera:

- 1º -> 1ºGrupo C
- 2º -> 1ºGrupo B
- 3º -> 1ºGrupo A
- 4º -> 2ºGrupo C
- 5º -> 2ºGrupo B
- 6º -> 2ºGrupo A
...


2.2.2.6 En función de las posiciones de llegada en las Finales, se otorgarán puntos a los pilotos para la Clasificación del campeonato.(Punto 6).



2.2.3 Tanda Cronometrada + Prefinal Cronometrada + Final. (Condiciones variantes, circuito con cronos) 

- Este es el sistema que se utilizará cuando, por cualquier circunstancia (meteorológica, cambios en el trazado...), se produzcan diferencias considerables entre los diferentes grupos.

2.2.3.1 El sistema de carrera para Crono y Prefinal, coincide con los puntos 2.1.1.1, 2.1.1.2 y 2.1.1.3.

2.2.3.2 La clasificación para las Finales será por grupos y no por tiempo global. Además el tiempo final de cada piloto será la media del mejor tiempo de cada tanda (Crono y Prefinal).

2.2.3.3 El número de pilotos que se clasifiquen para cada Final por grupo se establecerá en función del número de participantes, grupos y karts disponibles. En el caso que el número de pilotos clasificados por grupo sea diferente, se sorteará el grupo que tenga más o menos pilotos clasificados en cada Final. 

EJEMPLO:
Para una carrera con 30 pilotos y 10 karts, uno de los grupos contará con 4 plazas para la Final A y los otros dos grupos, con 3 plazas. Lo mismo ocurriría para la final B y la C.


2.2.3.4 El orden de salida de las Finales se hará a sorteo entre los pilotos con las mismas posiciones de los diferentes grupos. En el EJEMPLO (Carrera de 30 pilotos, con 10 karts disponibles), si el resultado del sorteo fuera C,B,A, las finales estarían compuestas de la siguiente manera:

- 1º -> 1ºGrupo C
- 2º -> 1ºGrupo B
- 3º -> 1ºGrupo A
- 4º -> 2ºGrupo C
- 5º -> 2ºGrupo B
- 6º -> 2ºGrupo A
...

2.2.3.5 Obtendrán bonificación extra de Pole todos los primeros tiempos (Crono + Prefinal) de cada grupo. 

2.2.3.6 En caso de tener diferentes condiciones, que provoquen diferencia entre los tiempos de cada Final, se otorgarán 5 puntos extras al piloto que marque la vuelta rápida de cada final. 

2.2.3.7 En función de las posiciones de llegada en las Finales, se otorgarán puntos a los pilotos para la Clasificación del campeonato.(Punto 6).




2.4. Orden de celebración de las Finales

Como norma general el orden de celebración de las finales será alfabeticamente inverso. En el ejemplo, primero se disputaría la final C, luego la B y por último la A. La Organización puede alterar el orden de las finales. 


2.5. Sorteo de karts

En cada tanda se sortearán los karts. Cada piloto utilizará 3 karts diferentes durante el GP. No se puede repetir kart en ninguna tanda. Se pide máxima colaboración a los participantes, y si por error alguien repite se ruega lo comunique a la dirección de carrera.

El sorteo de los karts se hará mediante el sistema que estime la Organización. Como norma general, se utilizará un sistema informático.


2.7 Salida lanzada

En fila de a uno se dara una vuelta al circuito a ritmo lento manteniendo la formación.
El piloto que tiene la pole será el responsable de mantener un ritmo lento para que se pueda mantener la fila junta.
El piloto que tiene la pole decidirá cuando acelerar, una vez pasado el "punto de aceleración" (se indicará en cada circuito dónde se encuentra ese punto).
Una vez pasado el "punto de adelantamiento" (se indicará en cada circuito dónde se encuentra ese punto), comienza la carrera y los pilotos podrán romper la fila y adelantar.

3. SUSPENSIÓN DE UN GP 

Si, por cualquier circunstancia, se decidiera suspender un GP antes de que se hubiera disputado el 50% de la última final (habitualmente, la Final A), el GP quedaría anulado y se buscaría una nueva fecha para su celebración.

4. RECLAMACIONES / PROBLEMAS DE KARTS 

- Queda prohibido cambiar el kart asignado por la Organización. 
- En caso de bajo rendimiento de algún kart, la Organización se reserva el derecho de poder sustituirlo.



5. DESCARTES

- Para la Clasificación General del campeonato, se tendrán en cuenta los 7 mejores resultados de cada piloto (con 8 GPs a celebrar).



6. SISTEMA DE PUNTUACIÓN

El sistema de puntuación de las finales será el siguiente:

100 – 1 punto
99 – 2 puntos
98 – 3 "
97 – 4 "
96 – 5 "
95 – 6 "
94 – 7 "
93 – 8 "
92 – 9 "
91 – 10 "
90 – 11 "
89 – 12 "
88 – 13 "
87 – 14 "
86 – 15 "
85 – 16 "
84 – 17 "
83 – 18 "
82 – 19 "
81 – 20 "
80 – 21 "
79 – 22 "
78 – 23 "
77 – 24 "
76 – 25 "
75 – 27 "
74 – 29 "
73 – 31 "
72 – 33 "
71 – 35 "
70 – 37 "
69 – 39 "
68 – 41 "
67 – 43 "
66 – 45 "
65 – 47 "
64 – 49 "
63 – 51 "
62 – 53 "
61 – 55 "
60 – 57 "
59 – 59 "
58 – 61 "
57 – 63 "
56 – 65 "
55 – 67 "
54 – 69 "
53 – 71 "
52 – 73 "
51 – 75 "
50 – 78 "
49 – 81 "
48 – 84 "
47 – 87 "
46 – 90 "
45 – 93 "
44 – 96 "
43 – 99 "
42 – 102 "
41 – 105 "
40 – 108 "
39 – 111 "
38 – 114 "
37 – 117 "
36 – 120 "
35 – 123 "
34 – 126 "
33 – 129 "
32 – 132 "
31 – 135 "
30 – 138 "
29 – 141 "
28 – 144 "
27 – 147 "
26 – 150 "
25 – 154 "
24 – 158 "
23 – 162 "
22 – 166 "
21 – 170 "
20 – 174 "
19 – 178 "
18 – 182 "
17 – 186 "
16 – 190 "
15 – 194 "
14 – 198 "
13 – 202 "
12 – 206 "
11 – 210 "
10 – 215 "
09 – 220 "
08 – 225 "
07 – 230 "
06 – 235 "
05 – 242 "
04 – 251 "
03 – 262 "
02 – 275 "
01 - 290 "
Pole : 5 puntos
Vuelta Rápida: 5 puntos
Vencedores de las finales no A: 1 punto. En caso de igualar la puntuación del último de la final superior se sumarán 0.5 puntos.



7. CASOS NO CONTEMPLADOS 

Los casos que se presenten no contemplados en este reglamento los resolverá la Organización siendo de obligado cumplimiento acatar su decisión por parte de todos los participantes.



8. PATROCINIOS DE CARRERAS 

Las distintas pruebas que se disputen en el Campeonato Craks pueden ser patrocinadas por un spónsor que pondría su nombre al GP, a modo de “GP Nombre de Empresa del Circuito CRAKS 2008”.
Para sponsorizar dichas pruebas es necesario ponerse en contacto con la Organización.


9. CALENDARIO 

El calendario del Craks Euskadi constará de 8 pruebas distribuídas una por mes aproximadamente. Para más información entrar en el foro de la web.


10. CONDUCTA ÉTICA 

Se recuerda a los participantes que se trata de un campeonato de karts de alquiler. No se pueden modificar las monturas y contamos con los karts tal y como los pone el karting. Siempre existirán diferencias entre unos y otros por eso rogamos se eviten críticas innecesarias a los circuitos que lo único que hacen es dañar la imagen del CRAKS.
También se pide la máxima limpieza dentro de pista por parte de todos. Si un piloto es reincidente en su mala conducta en pista podrá ser expulsado del campeonato por la Organización.


11. VÍDEOS Y FOTOGRAFÍAS CRAKS 

Es de obligado cumplimiento dejar espacio en las terrazas o zonas que los encargados de filmar o fotografiar necesiten. Para poder disfrutar todos del material es necesario colaborar para obtener una óptima filmación, y en caso que algún miembro pida a alguien que deje el campo de visión libre de la cámara, éste deberá dejárselo obligatoriamente.


12. DERECHOS DE LOS PILOTOS CRAKS 

Participar en el campeonato otorga una serie de derechos a los pilotos CRAKS:
- Acceso al foro privado Craks Series.
- Dirección de correo piloto@craksracing.com redirigido a otra cuenta.
- Poder participar en carreras de resistencia bajo la denominación Craks Racing

13. ORGANIZACIÓN 

La organización está formada por Joeluco (Joel) y ACG (Alberto). Para cualquier duda, problema o aclaración enviar un correo a contactar@craksracing.com