REGLAMENTO CRAKS 2005
1. Participantes
1.1a. Número de participantes por prueba
- El número mínimo de pilotos necesario para que un GP sea considerado válido es de 10 participantes.
- El número máximo de participantes se establece en 30, pudiéndose aumentar en caso que la organización lo creyera oportuno.
- Debido a que se trata de un campeonato de karts de alquiler el número máximo de participantes será el que pueda albergar las instalaciones del karting, por lo tanto dependerá del número de karts disponibles. Tendrán que haber al menos 2 karts de reserva para asegurar el número máximo de pilotos por tanda en caso de alguna avería.
- La edad mínima para participar es de 18 años. En caso de que el karting autorice al menor (según los criterios del circuito) podrá participar en el GP.
1.1b. Criterios de prefencia para asegurarse la plaza en el CRAKS 2005
- Número de carreras disputadas en el CRAKS (personas que ya han disputado alguna carrera).
- Fecha de inscripción al campeonato.
- Registro en la web.
- Participación en el foro.
- Participación en actividades diferente a las carreras.
En caso de empate en los requisitos la decisión se tomará por sorteo.
PILOTOS RESERVA:
Todos los pilotos que no obtengan una plaza confirmada en un GP pasarán a ser PILOTOS RESERVA y seguiran un orden de la misma forma que los pilotos titulares. Podrán ir al GP y en caso de alguna baja de última hora partipar en la carrera.
PILOTO VIP:
La Organización se reserva una plaza en todos los GP para destinarla a un piloto invitado destinado a un patrocinador o para quien crea necesario. Dicho piloto tendrá que ser autorizado por la Organización y ocupará plaza en las finales pero no bloqueará puntos.
1.1c. Cuotas
- Se establece una cuota de inscripción al campeonato de 10 euros, en concepto organización y mantenimiento de la web. Esta cuota se pagará antes de participar en la primera carrera, independientemente del número de carreras del campeonato en curso celebradas (es decir, aunque alguien entre a mitad de campeonato, está sujeto a la cuota de inscripción). Excluído el piloto VIP.
- Se fija una inscripción por carrera de 3 euros, en concepto de organización y premios para la GALA del final de campeonato. Cada piloto tendrá que participar en un número mínimo de tres carreras del Craks, para poder tener trofeo al final de la temporada. Excluído el piloto VIP.
1.1d. Inscripciones
- Se abrirá un periodo de inscripciones de los pilotos interesados en participar en el campeonato. Dicha inscripción no otorga plaza, simplemente hace saber a la Organización que tiene intenciones de participar.
- Los pilotos titulares tendrán de plazo hasta 10 días antes del GP para asegurarse su plaza, tras ese día los pilotos reservas pasarán a tener la condición de titulares para ese GP y por lo tanto se asegurarán una plaza.
- La inscripción se realizará a través de la página web del campeonato y será preciso rellenar la ficha que aparecerá en ella.
- Cada piloto deberá inscribirse a cada carrera a través de la página web, en el foro, en el tópic del GP y en el periodo que se fije. La no participación en la carrera, en caso de estar inscrito, deberá anunciarse con 72 horas de antelación para ceder su plaza a un piloto reserva. Al piloto que esté inscrito a un GP y no se presente a la carrera en dos ocasiones, le será descendida su preferencia de participación, pasando a ser piloto reserva y promocionando al primer reserva a piloto titular.
1.2. Horarios
- El horario de las carreras será los domingos a las 10:00, siendo esta la hora de inicio de la primera tanda (todos en pista y listos para correr). En caso de que el circuito abra sus puertas más tarde, se retrasará el inicio del GP a la hora de apertura de la pista o se propondrá con suficiente antelación que la carrera se celebre por la mañana.
- En casos de fuerza mayor y previa comunicación a los participantes vía pagina web, se podrá variar la hora y el día.
- No se esperará a ningún piloto. Si un piloto llega fuera de tiempo podrá, siempre y cuando su plaza no haya sido ocupada por un piloto reserva, incorporarse a la tanda que le toque o a la final (en caso de llegar a la final sin haber realizado cronometradas se le asignará la última posición de la última final).
2. Funcionamiento de las pruebas
2.1. Al ser un campeonato de karts de alquiler, nos vemos obligados a realizar las carreras en función de las instalaciones del karting. Las carreras se disputarán en kartings que dispongan o no de cronometraje.
2.2. Existen dos formatos diferentes para disputar las carreras:
2.2a. Dos tandas de entrenamientos oficiales + una carrera.
2.2a.1. En función de la clasificación del campeonato se dividen los pilotos en 3 grupos que realizarán las 3 tandas de entrenamientos oficiales. (Simulación para 30 pilotos)
SEMIFINAL A:1,4,7,10,13,16,19,22,25,28
SEMIFINAL B:2,5,8,11,14,17,20,23,26,29
SEMIFINAL C:3,6,9,12,15,18,21,24,27,30
Los 10 mejores tiempos pasan a la final A, los siguientes 10 a la B y el resto a la C. En las finales la clasificación final es por posiciones, no tiempos.
2.2b. 1 tanda de entrenamientos + Carrera Semifinal + Final (kartings sin cronos)
2.2b.1. Según establece el punto 2.2a.1. se realizará la composición de grupos.
2.2b.2. Los 4 primeros de cada semifinal irán a la final A, los 3 siguientes a la B y el resto a la C.
2.2b.3. La final A estará compuesta por 12 pilotos, la B por 9 y la C por 9.
2.2c. Como norma general primero se disputará la final C, luego la B y finalmente la A pudiendo ser modificada a criterio de la Organización.
2.3. En los 2 formatos en cada tanda se sortearán los karts. En caso de repetir un mismo piloto con el kart, se volverá a sortear. Cada piloto utilizará 3 karts diferentes durante el GP.
2.3a. El sorteo de los karts se hará mediante el sistema que estime la Organización, siendo válidos un sistema informático, sorteo con papeles, el método Chanis o el que estimen oportuno.
2.3a.1. El método Chanis consiste en:
- Se escriben en un papel los números de los karts que van a disputar la tanda.
- Una persona selecciona un piloto al que se le asignará un kart.
- Otra persona distinta a la anterior elige un kart sin ver a la persona que le será asignada.
- Se comprueba que ese piloto no haya corrido con ese kart.
- Se tacha el número de kart y se sigue con otro piloto.
El orden de karts anotados en el papel o de pilotos no es correlativo, es decir, uno de los organizadores puede señalar al sexto piloto de una tanda y el otro organizador el kart que está en segunda posición. Las elecciones son al azar de los organizadores.
3. Reclamación / Problemas de karts
- En caso de avería de un kart a media tanda de clasificación por tiempos, el piloto podrá realizar las vueltas que le falten en la siguiente tanda clasificatoria. En caso que sea la última tanda realizará sus vueltas en solitario o con otra de alquiler, según establezca el karting.
- Si un kart va muy mal y tanto los pilotos que lo han llevado como los tiempos así lo demuestren, éste se dejará aparte y se utilizará otro. Si el karting no dispone de más karts no habrá más remedio que utilizarlo.
- Queda prohibido cambiar el kart asignado por la Organización antes de una tanda sin previa consulta con ésta. Si se incumple se anulará el tiempo o quedará en última posición de la tanda.
- Queda prohibido cambiar de kart a media tanda sin causa justificada. Se entiende como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro al piloto o al resto de participantes, o impida el funcionamiento normal del kart. Si se incumple se anulará el tiempo o quedará en última posición de la tanda.
4. Descartes
- Se fija el número de descartes para el Craks 2005 a dos (con 8 GPs a celebrar).
5. Sistema de puntuación
El sistema de puntuación será el siguiente:
Pole : 5 puntos Vuelta .Rápida: 5 puntos
6. Casos no contemplados
Los casos que se presenten no contemplados en este reglamento los resolverá la Organización siendo de obligado cumplimiento acatar su decisión por parte de todos los participantes.
7. Patrocinio de Carreras
Las distintas pruebas que se disputen en el Campeonato Craks pueden ser patrocinadas por un spónsor que pondría su nombre al GP, a modo de “GP Nombre de Empresa del Circuito CRAKS 2005”.
Para sponsorizar dichas pruebas es necesario ponerse en contacto con la Organización.
8.Calendario
El calendario de carreras del CRAKS no está definido aún pero constará de 8 pruebas distribuídas una por mes aproximadamente, dejando Mayo, Agosto y Diciembre libres. Para más información entrar en el foro de la web.
9. Organización
La organización está formada por Crash-Man, Lligadas, Cygnetic, Pekarting, JP79, Ougei, Chanis, Luichi y Red Hat.
Para cualquier duda, problema o aclaración enviar un correo a contactar@craksracing.om
REGLAMENTO EQUIPOS CRAKS 2005
1. COMPOSICION EQUIPOS
1.1. Los equipos estarán compuestos por 4 pilotos. En casos especiales se podrá solicitar a la Organización la inclusión mas pilotos en el equipo alegando los motivos, la Organización tras el estudio de los mismos se pronunciará.
1.2. Los mánagers podrán ser o bien pilotos del propio equipo o bien una persona “no piloto” pero relacionada con el Craks (novias, mujeres, foristas, familiares etc.)
1.3. Los mánagers tendrán que comunicar su voluntad de serlo en el Topic del foro que se abrirá especialmente para tratar los temas de los equipos. La organización dará el visto bueno al manager dando prioridad a los managers “no pilotos” y a los mánagers de los equipos de la temporada anterior. (en el caso de exceso de peticiones)
1.4. El manager, deberá aclarar en este mismo Tópic cuando haga su solicitud, el nombre de su equipo y un color que lo identifique.
1.5. Cada vez que se realice un fichaje, el manager deberá decirlo en el tópic abierto expresamente y en el de Craksracing press en forma de noticia o rueda de prensa. Posteriormente, el piloto deberá ratificarlo para que el fichaje sea confirmado.
1.6. Cada manager podrá disponer de 1000 CraksPoints. En el caso de que el manager, sea un “no piloto”, dispondrá entonces de 1100CP
*Valor de los pilotos en CraksPoints FINAL 2004:
