Ja fa poc més d’un mes que va concloure la temporada 2004 de F1. La valoració de l’anterior temporada es podria resumir en vermell i més vermell. La resta d’equips només els hi queda de cara al 2005 fer autocrítica ( be, sabem que això es difícil. El més fàcil és mirar cap a sota ) i fer el que no van fer la pretemporada anterior, ser modestos i no subestimar a Ferrari. I el més important de tot, aprendre dels errors del passat i que el cotxe vagi.

El circuit viu la pretemporada 2005 de F1

Des del passat 24 d’Octubre, hi han hagut algunes notícies importants a ser comentades:

- Sauber ha canviat de proveïdor de pneumàtics. El fet no seria més transcendent si no fos que és l’escuderia satèl.lit de Ferrari. Ja veurem el que consegueix Ferrari amb aquest fet. Per altra banda, l’Scuderia ha portat als tribunals diversos empleats, entre ells Angelo Santini, el qual ha sigut acusat d’haver robat cd-roms i material divers. Aquest havia treballat en l’àrea d’aerodinàmica i després d’abandonar Ferrari va anar a Toyota, però aquesta última ha negat que s’utilitzés cap informació pertanyent al senyor Santini. La informació se li va trobar al seu domicili.



- Mèxic acollirà Grans Premis de F1 a partir del 2006 i per un període, en principi de 5 anys més. Aquest GP es disputarà en principi a l’Octubre i serà a Cancun, per tant una data propícia per fer alguna visita cultural i automobilística. Per altra banda, també s’ha comentat un possible retorn de Sud-Àfrica al Mundial en un període de 5-6 anys.

- Red Bull va adquirir l’equip Jaguar i Cosworth, la motorista de l’equip. Durant el 2005 competiran amb els motors Cosworth per ja de cara al 2006 fer un canvi. En quant als pilots, Dietrich Mateschitz propietari de Red Bull, i per tant del nou equip ha dit que es plantejen donar una nova oportunitat a Christian Klien de cara l’any vinent, i en l’altre seient, sembla que l’equip es decantaria per l’italià Vitantonio Luizzi, un pilot per el qual els rumors apunten que Ferrari, entre d’altres, s’hauria interessat per un futur no molt llunyà, ser el substitut del Campió Alemany. L’equip de la beguda energètica calçarà pneumàtics Michelin. Durant els tests del Circuit de Catalunya, duts a terme la setmana passada, el suec Bjorn Wirdheim ha acordat posar fi al contracte amb Red Bull Racing, passant a suspendre els seus test que tenia previst fer.

Sauber i Red Bull amb uns colors similars

- L’equip Jordan, ha confirmat que usarà l’any vinent motors Toyota, assegurant així la seva participació al mundial. L’equip està, igual com Minardi, en una situació econòmica precària, i la venda de Cosworth, que els proveïa de motors, va posar a l’escuderia irlandesa al límit. De totes formes cal dir que a les restants escuderies els hi interessava salvar ambdues escuderies, ja que sinó les escuderies punteres es veurien obligades a posar 3 cotxes en pista, degut a que el Pacte de la Concòrdia diu que han d’haver un mínim de 20 cotxes inscrits.

- Minardi de cara al 2005 seguirà fent servir els motors Cosworth. Segons informen, durant les primeres tres curses seguiran usant el pack de l’any 2004.

- Honda ha comprat el 45% de l’equip BAR. British American Tobacco és la propietària de l’equip, però després d’aquesta nova adquisició per la marca japonesa, BAT es queda ara amb el 55% de l’equip. Per altra banda, David Richards ha abandonat la direcció de l’equip, es diu que per mutu acord. El nou cap executiu serà Nick Fry. L’adquisició d’Honda d’una gran part de l’equip suposa segons la marca japonesa, un fort compromís en aquest projecte.

BAR, cada cop més Honda

- Marc Gené fitxa com a segon provador de l’Scuderia Ferrari. Després que Williams mostrés la seva decepció per les prestacions del de Bellaterra en les curses disputades a França i Regne Unit, les dues parts han arribat a un acord per permetre-li que pogués entrar en nòmina a Ferrari.



- Finalment es seguirà disputant el GP de San Marino al circuit Enzo i Dino Ferrari a Imola fins al 2009. Les dues parts han arribat a un acord en què acorden millorar els serveis del circuit. Tot apunta que França i Anglaterra també.

- Per últim destacar la infructuosa recerca d’un seient per a l’any que ve per part de l’escocès David Coulthard. Rebutjat a provar a Williams, BAR, ara s’afegeix la negativa per part del director de Red Bull Racing de que estigui a la seva llista de futuribles.

Un cop comentats les noticies des de la cloenda del Mundial 2004, passem a comentar alguns aspectes dels tests que s’han realitzat durant la setmana passada, del Dimarts 23 al 27 de Novembre.

Dimarts van començant provant els dos provadors de Ferrari, Trulli per Toyota i Mark Webber, estrenant-se amb Williams, encara que aquest últim només va donar 2 voltes.

Marc Gené va rodar períodes curts, per aclimatar-se al cotxe, mentre el primer provador, Luca Badoer es va centrar en desenvolupar els pneumàtics i en provar noves sol.lucions de cara al 2005. El millor temps va ser per al català a mig segon del temps de pole position de l’alemany el 2004 ( 1:15.662 )

Gené va debutar amb Ferrari

El dimecres ja van estar present tots els equips que conformen el Circ de la F1 excepte Minardi i Jordan, el qual només el primer estava provant a Misano i Fiorano.

El millor temps al Circuit va córrer a càrrec del debutant a McLaren i fitxatge estrella de l’any, el Colombià Juan Pablo Montoya, quedant a només mig segon del récord del Circuit ( 1.14.202 ). També van debutar Ralf amb Toyota amb el segon millor temps, Luizzi ( 1 segon pitjor que el seu company Klien ), Fisichella amb Renault ( només podent completar menys de 30 voltes ) i els Sauber amb els Michelin, aconseguint Felipe Massa el tercer millor temps.

Montoya es va estrenar amb el millor temps

Remarcar que la majoria dels millors temps es van marcar a última hora del dia, i en stints de 3 voltes ( sortir, volta ràpida, entrar ) excepte Jenson Button, Frank Montagny, Alex Wurz ( últims ) i Felipe Massa ( 3r ). Parlem de 5 a 7 voltes en pista.

Dijous l’acció va augmentar a pista, 15 cotxes a pista. Massa va aconseguir el millor temps, i també cal destacar un dia més, els Ferrari 10è i 12è i els BAR-Honda amb Bernoldi amb el cotxe del 2004 ( de disseny igual al de l’any passat ) i Button amb el cotxe fosc, el Concept Car ( que incorpora la versió millorada del xassís i altres propostes de peces per al 2005 ) també van estar a sota de tot, penúltim i avant-penúltim.

A la part final del dia Montoya va patir una sortida a la corba Banc Sabadell, la posterior a la corba “La Caixa”, que dóna entrada a l’Estadi i ha estat remodelada el passat hivern per tal de fer una escapatòria d’asfalt per als F1 tal com ve demanant la FIA als Circuits, i alhora no treure escapatòries de sorra per les motos, que és el que demana la DORNA. A mitja tarda, Bernoldi també va tenir problemes, fet que va haver de deixar el cotxe parat a mitja recta, i per últim, a la corba d’entrada a recta, tant Luca Badoer com Giancarlo Fisichella van tenir ensurts.

Massa va marcar la seva millor volta (1:14.661 ) en una tanda de 7 voltes, Mark Webber va marcar el 4rt millor temps en una tanda d’11 voltes, molts altres pilots amb 4-5 voltes, mentre que el Red Bull Racing de Luizzi va marcar el 5è millor temps en un stint d’entrada i sortida, mentre que el seu company Klien, a 1 segon, el va marcar en un stint de 13 voltes. Per últim destacar que el 12è millor temps de Marc Gené va ser marcat en una tanda de 16 voltes !!, quedant a 2.2s de Massa.

Webber per fi tindrà un monoplaça de la seva mida

I divendres, últim dia de test “públic”. Ens quedava una última novetat per veure, l’estrena del Canadenc Villeneuve amb Sauber. El millor temps el va marcar Ricardo Zonta al Toyota, amb un 1:14.975. Al acabar el dia, el brasiler deia que no havia tingut problema en completar més de 270 Kms amb el mateixos pneumàtics. ( Recordem que aquest any els pneumàtics hauran de durar tota la qualificació i tota la cursa sense poder-los canviar, a no ser que sigui per força major.

Toyota comença fort la pretemporada, al igual que BAR en 2004

Per altra banda, el primer dia en què van coincidir amb la mateixa muntura a pista Juan Pablo Montoya i Pedro de la Rosa es va saldar amb el millor temps del de Cardedeu per una dècima.

De la Rosa va guanyar el seu duel particular amb Montoya

Un dia més, el trio de BAR Honda van marcar els pitjors temps, concretament els tres pitjors. La sessió durant la tarda va haver de ser parada 3 cops, primer per una sortida a la primera part del traçat de Marc Gené que finalment va aconseguir tornar a pista, més tard dos monoplaces van aturar la sessió degut a problemes, un per part de Luizzi amb el Red Bull Racing

La major part dels millors temps van ser marcats al matí, i tots els pilots van fer aquestes millors voltes amb no més de 5 voltes al traçat català.

Dissabte es van disputar uns tests en que els usuaris de Michelin van poder provar en mullat, en que Webber va marcar el millor temps amb un 1:25. Pedro de la Rosa va acabar segon i també van participar Zonta per Toyota, Sato per BAR-Honda i Montagny per Renault completant cada pilot un mínim de 79 voltes ( Webber ) fins a un màxim de 109 ( Sato )

Fisichella torna a signar autógrafs amb Renault

Per acabar, remarcar que no acaben aquí els test de pretemporada, ja que durant aquesta setmana tots els equips estaran provant a Jerez.

Des de CraksRacing.com seguirem atents a les evolucions de la F1.

Ernest Pastor per a CraksRacing.com.