A poc més d’un mes per l’inici del campionat mundial de F1, ja s’han presentat 6 equips dels 10 que completaran la graella que formaran el dia 6 de Març a l’Albert Park de Melbourne. Només queda presentar a Ferrari, dels favorits al títol. |
Activitat al Circuit |
Al calendari definitiu hi han poques novetats. 1 circuit nou, el de Turquia, que es disputarà després de la parada estiuenca de 3 setmanes. Destacar que 5 cops durant el campionat 2005 dues curses estaran separades només per una setmana ( Mònaco – Nurburgring, Canadà – Estats Units, França – Gran Bretanya, Alemanya – Hongria, totes aquestes seguides, i per acabar les dues darreres, Japó - Xina ) |
Brillarà el nou Williams amb Webber ? |
- David Coulthard ha sigut confirmat com a primer pilot de l’escuderia rebatejada Red Bull. D’aquesta forma es confirma la presència del veterà escocès al mundial després d’haver sigut substituït a McLaren per Juan Pablo Montoya, procedent de Williams. |
El rendiment del Red Bull és un enigma |
- A principis de desembre va ser presentat el primer equip, Toyota, a l’estació de França de Barcelona. Serà un dels equips amb moltes novetats aquest any, dos pilots nous, ben considerats al món de la F1 però sota sospita de rendiment, Ralf Schumacher i Jarno Trulli. L’equip s’ha proposat aconseguir un podi aquest any, objectiu que serà molt difícil d’aconseguir si contem en que Ferrari, BAR, Renault, Williams i McLaren semblen per sobre d’ells. Un punt que sembla a favor seu, és que el nou TF105 serà de Mike Gascoyne, que ja va donar una gran aerodinàmica a Renault fins aquest any. |
Olivier Panis exerceix de provador a Toyota |
Jarno Trulli amb el nou Toyota |
Durant aquest hivern s’han estat fent un seguit de millores al Circuit de Catalunya, ampliació d’accesos, millores de les escapatòries de seguretat o canvi de l’asfalt, aquesta última ha provocat que tres escuderies ( BAR, Renault i Sauber ) anul·lessin els tests que tenien previst dur a terme fa dues setmanes, degut a que deien que l’asfalt seria uns 20 segons més lent que l’anterior, per el baix grip. Ferrari, Williams, Red Bull i Toyota van decidir dur a terme els test i van demostrar que això no era així. Fins i tot Michael Schumacher en la seva estrena als tests de pretemporada es va quedar a mig segon del temps de Pole Position del darrer GP. |
El nou asfalt ha respost be, sinó preguntin a Ferrari... |
Durant els darrers mesos hi ha hagut bastant enrenou entre GPWC i la F1. GPWC que és l’associació dels constructors que participen al mundial de F1, volen una millor distribució dels beneficis i millorar l’espectacle i amenaçen amb muntar un campionat paral·lel quan el Pacte de la Concordia acabi, l’any 2007. Ferrari finalment s’ha fet enrere i ha firmat un acord per seguir uns anys més a la F1, sense concretar a l’acord que els beneficiï per haver decidit això. També comentar que tots els equips han pactat de cara al 2005 limitar els dies de test a 30 per any, en la lluita per la reducció de costs. |
Barrichello, un any més a Ferrari. |
Finalment s’ha resolt un dels últims enigmes pendents abans de l’inici del mundial, el segon seient de Williams serà per a Nick Heidfeld. Aquest ha convençut Frank Williams i l’equip per a poder pilotar com a company d’equip de l’australià Mark Webber. Per altra part, Antonio Pizzonia en principi seguirà com a pilot provador de l’equip, però la decepció que s’he emportat al no ser escollit podria fer que es plantegés fer alguna cosa diferent, com podria ser la CART. |
El escollit de Williams : Nick Heidfeld |
Pizzonia, l'home de la casa, no ha tingut l'oportunitat que demanava |
El nou format tornarà a posar a prova a Schumacher |