 Axel y Jp79, ya disfrutaron ayer | El Craks sigue trabajando, y ayer por la mañana, se daban cita algunos representantes de la organización en el circuito Diverkart de Cardedeu para llevar una de las gestiones más importantes que se han podido hacer hasta la fecha. Finalmente, la decisión fue unánime cuando se llegó el momento de sopesar si se podía realizar la carrera con el circuito en modo inverso. De esta manera, los pilotos del craks, tendrán un nuevo aliciente el próximo día 31 de Julio cuando se presenten en la pista de Juan, que sin duda, se merece algo más que un agradecimiento por dejar hacer a la organización de lo que sin duda se está haciendo como uno de los campeonatos de karting de alquiler más importante. |
Cuatro fueron los representantes enviados por la organización para llevar a cabo las pruebas. En realidad, tenían que haber sido seis, pero ni Lligadas ni Red_Hat, pudieron estar presentes en dichas pruebas por causas laborables. De esta manera, los equipos del 3Rs team y del Besoramotors, se quedaban sin información sobre la pista. En cambio, si pudieron asistir los representantes de los otros cuatro equipos más fuertes, como son Cygnétic por el Nita, Axel por el NGT, Josep por el Frutas, y finalmente, Crash-man por el Charlies de Angels.
Hasta tres mangas realizaron cada uno intercambiando siempre karts. Sin duda, los piques existieron en todo momento, habiendo adelantamientos en gran variedad de sitios, por lo que nos anima a encontrar una carrera divertidísima para el espectador dentro de diez días.
Cuando llegó el momento de decidir, los pilotos sin duda votaron sin dudar en que no había ningún problema por hacerlo al revés, solo un par de puntos que acordaron proteger con neumáticos para no hacerse daño en el caso de una salida de pista, pero ninguna chicane fabricada con ruedas ni nada por el estilo. El punto más peligroso se encontrará a final de recta, una vez pasada la entrada en el box, el giro que vendrá a izquierdas con frenada en apoyo, hace que el piloto tenga que abrirse para tomar el viraje, y a la vez, incita al que persigue a meterse por dentro, en el caso de que este se pase y golpee al piloto que es adelantado, éste podría salir escupido a la pista en la que vienen en contra dirección. Este será uno de los puntos protegidos con neumático, pero igualmente, la organización se guardará el posible derecho de realizar un Briefing y no permitir el adelantamiento en esa zona.
 Esta es la curva con más peligro, en la que Juan pondrá proteccion con ruedas |
Los pilotos salieron muy contentos con lo que puede dar de si este circuito, Josep nos contaba que creo que puede ser un circuito muy productivo, la sensación de velocidad es más fuerte, y además con frenadas más fuertes. Está muy bien porque hay dos o tres puntos de frenada muy buenos, pero ojo, que si no visualizas bien, te puedes pasar de frenada y llevarte por delante al que estás adelantando. Yo creo que habría que hacer una reunión antes de empezar Todos los pilotos coincidían bastante con todo esto, Yo creo que será muy divertido nos comentaba Cygnétic pero no creo que me atreva a adelantar a mucha gente, ya que debes tenerlo muy claro si no quieres perjudicar a tu rival, aunque yo posiblemente peco de bueno Crash-man opinaba igual que sus compañeros, pero añadía que será muy duro, hay momentos en los que tienes que aguantar fuerte el volante. La chicane con el salto de toda la vida, salta más que nunca y encima te escupe para el exterior, así que será duro cogerla a tope.
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