La Winter Cup abre una nueva era para el karting
Lonato-Italia, 23 de febrero del 2007. El pasado 19 de febrero, se inició la temporada internacional de karting. La Winter Cup, que se disputa cada año en el circuito de South Garda, en la localidad de Lonato (Italia), suele servir como carrera de preparación para la temporada. Sin embargo, este año, tenia un aliciente especial, ya que por primera vez se utilizaron los motores de nueva generación, lo que supone una revolución del karting internacional.
 Javier con los nuevos motores |
Con el fin de abaratar costes, la Federación Internacional de Karting (CIK/FIA), ha impuesto un nuevo tipo de motor, el “KF”, un motor de 125cc idéntico para todas las categorías pero con un limitador de régimen que varia en función de cada una de esas categorías.
La CIK ha aprovechado para modificar el nombre de las categorías, con el fin de hacer las cosas más entendibles para el público. A partir de ahora, oiremos hablar de 3 categorías:
- KF1 (ex-Formula A): Como su nombre lo indica, se trata de la Formula 1 del karting, donde corren los pilotos mas experimentados
- KF2 (ex-Inter-A): Categoría reservada para pilotos de 15 años o más, se convierte en el paso obligatorio antes de saltar a la KF1
- KF3 (ex-Junior): Categoría para pilotos de entre 13 y 15 años.
La Winter Cup de Javier Tarancón
Javier Tarancón, que logró 2 grandes victorias en el Open Masters de Italia en 2006 en la categoría Junior, se estrenaba en la KF2 en la Winter Cup. El piloto de Barcelona, que evoluciona en el equipo de Genis Marco (Genikart), el hombre que ayudó a Fernando Alonso en su época de karting, estuvo muy cómodo durante el fin de semana pero, como demasiadas veces en el karting, los problemas mecánicos le impidieron lograr un buen resultado. En realidad, varios pilotos padecieron los problemas de juventud de los nuevos motores. Muchos tuvieron fallos eléctricos.
Entrenamientos
Si durante los entrenamientos libres, Javier se mostró muy rápido, la sesión de cronos oficial fue mucho más complicada: por un problema eléctrico, su motor tuvo fallos en la recta y no pudo hacer mejor que el 35º tiempo. Con mas de 90 pilotos inscritos, las clasificatorias se anunciaban complicadas.
Clasificatorias y Prefinal
En la primera clasificatoria, se le rompieron láminas del carburador y se paró el motor. En la segunda, tuvo el mismo problema pero el equipo se dio cuenta que había también un problema eléctrico. Con estos dos abandonos, Javier Tarancón estaba condenado a salir el último de la repesca. A partir de allí empezaron a mejorar las cosas. Salido el último de la repesca, remontó hasta la 7ª plaza y ganó su plaza en la Prefinal. En esa, salía el 25 y tenía que acabar en los 17 primeros para lograr su plaza en la Final. Remontó perfectamente y acabó el 12º. Misión cumplida.
Final
Con todos los problemas técnicos que sufrió Javier Tarancón, ya se podía considerar un milagro haber llegado hasta la Final. Ocupaba el 23º puesto en la parrilla de salida. Era imposible pensar en un podium pero hizo una muy buena carrera que casi lo coloca en el Top 10. Acabó el 12º.
Javier, a pesar de los problemas, esta muy satisfecho: “Lo importante es que hemos visto que podemos ir muy deprisa y que hemos detectado el origen de los problemas. Esta carrera debía servir principalmente para preparar la temporada. Para el Margutti, que es la próxima carrera, deberíamos estar listos.”
Resultados
KF1
1. Michael Christensen (DK) (Gillard/Iame) Vega 28 vueltas
2. Antonio piccioni (I) (TonyKart/Vortex/Dunlop) +1’093
3. Alban Varutti (F) (Swiss Hutless/Iame/Vega) +1’366
KF2
1. Yannick De Brabander (B) (Maranello/Iame) 28 vueltas
2. A. Felix Da Costa (P) (TonyKart/Vortex) +3’087
3. Robin Frijns (B) (Birel/Tm) +4’963
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12. Javier Tarancón (E) (FA Kart/Vortex)
KF3
1. Viktor Oberg (S) (Gillard/Mrc) 28 vueltas
2. James Thorp (GB) (TonyKart/Vortex) +0’565
3. Alessandro Kouzkin (RUS) (TonyKart/Vortex) +2’220
Para más información
Eva Arderiu
Agencia de Comunicación FormulaKMedia
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