El objetivo es ofrecer a los pilotos el doble número de carreras, que es realmente donde más se disfruta. Este cambio aumentará la carga de trabajo de la Organización (las carreras organizativamente son menos ágiles que las cronos) y ésto podrá alargar el tiempo de desarrollo de los grandes premios.
También supondrá una pequeña parte de aumento del factor suerte (karts de alquiler) ya que no habrán dos cronos para poder entrar en la final. Ésto último no es del todo cierto como veremos más adelante en la explicación del nuevo sistema . Lo que sí que tendremos es una “segunda crono” con una pista no tan libre como hasta ahora.
SISTEMA ANTERIOR (CRONO 1 + CRONO 2 + FINAL)
El sistema que hasta ahora se venía utilizando buscaba minimizar el factor suerte del karting de alquiler. Por mucho que desde los circuitos se diga que todos los karts van igual, en la realidad eso no se cumple. De ahí que para entrar en la FINAL haya dos oportunidades con karts diferentes.
Para acceder a la FINAL se hace una clasificación con el mejor tiempo de cada piloto (CRONO 1 o CRONO 2).
NUEVO SISTEMA (CRONO + PREFINAL + FINAL)
Pese a que pueda parecer muy diferente, el sistema 2010 es muy parecido al anterior ya que para acceder a la FINAL se tendrá en cuenta el mejor tiempo de cada piloto (CRONO o PREFINAL). No se accede a la FINAL por puestos, siempre es por tiempos.
La principal diferencia con el sistema anterior es el cambio de la CRONO 2 por la PREFINAL. En realidad esa PREFINAL será una carrera para la obtención de puntos, en la que además el mejor tiempo conseguido se tendrá en cuenta para el acceso a la FINAL como si se tratase de una CRONO 2 antigua.
Puede darse el caso en que un piloto gane su PREFINAL pero no acceda a la FINAL A porque su mejor tiempo (CRONO o PREFINAL) no es suficientemente rápido para entrar en ella.
La puntuación de la prefinal será la siguiente:
50, 43, 37, 32, 28 (1º a 5º)
25, 23, 21, 19, 17 (6º a 10º)
15, 14, 13, 12, 11 (11º a 15º)
10, 9, 8, 7, 6 (16º a 20º)
5, 4, 3, 2, 1 (21º a 25º)
La FINAL será como hasta ahora, y el vencedor del GP será el vencedor de la final A. Esto hay que aclararlo ya que al otorgarse puntos en la PREFINAL puede darse el caso que haya un piloto que obtenga más puntos en el GP que el vencedor de la final A (suma de puntos de prefinal, final y extras).
También los pódiums estarán formados por los tres primeros clasificados en pista de cada final.
Después de comentar las modificaciones más importantes, el desarrollo del GP será de la siguiente manera:
DESARROLLO DE UN GP CON EL NUEVO SISTEMA
Simulación del GP CSC 2010 Ampuriabrava 07/02/2010
Total de pilotos: 27
Se crearán los grupo según el orden del campeonato, si es la primera del año se tomará de referencia la clasificación del año anterior.
1º-> Grupo A
2º-> Grupo B
3º-> Grupo C
4º-> Grupo A
5º-> Grupo B
6º-> Grupo C
…
El número de grupos variará según la cantidad de pilotos participantes y de los karts por tanda permitidos.
Tras la creación de los grupos se dará paso a la CRONO. Con el resultado de la crono se ordenarán los grupos (los mismos que en la CRONO) para formar la parrilla de la PREFINAL.
Al finalizar la PREFINAL, se obtendrá una clasificación con el mejor tiempo de cada piloto (CRONO o PREFINAL) con la que se decidirá la composición de cada una de las finales A, B o C.
El vencedor del GP será quien gane la final A.
La clasificación generl quedaría de la siguiente forma:
Cualquier duda que exista se resolverá a través del foro, ya sea de Aragón o Cataluña.
ORGANIZACIÓN CRAKS SERIES
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