CRAKS 2006: Previo G.P. Ampuriabrava - Vista aérea del karting de AmpuriabravaYa esta aquí el CRAKS S

Pues sí, cuenta atrás para el 12 de febrero. Los pilotos velan armas de cara a comenzar de la mejor manera posible esta CUARTA EDICIÓN del CRAKS SERIES.

Este año el campeonato empieza más fuerte que nunca, porque el número de pilotos con aspiraciones no para de aumentar. A los tres favoritos de siempre, que han copado el podium en las tres ocasiones anteriores, se unen un grupo de pilotos que ya han demostrado que pueden ganar carreras. Además, varias incorporaciones prometen dar espectáculo y bonitas carreras.

Como principales favoritos de esta prueba, estan como siempre "los tres magníficos", si bien también hay que contar con pilotos de la talla de Axel, Numberone o Jordi CR, que están al acecho para empezar a ganar carerras. Pilotos experimentados como Supergus, Segea, Nuvo (que regresa después de varias ausencias), y como última novedad un equipo formado por rapidísimos pilotos del IndoorKarting que deciden probar suerte en cicrcuitos abiertos.

La falsa recta de meta es muy importante de cara a los tiempos.

Siempre estan ahí para dar la sorpresa pilotos como JP79, Crashman, Cygnetic, Kapi, Luchi ,Castan, Chanis, ... En fin, la lista es interminable.

Pek intentará que este sea por fin su año, ya sabe lo que es ganar aquí.

El circuito de Ampuriabrava es un circuito corto y muy estrecho, más similar a un indoor que a un karting convencional. Los karts son de 2 tiempos, y aunque no se cojen grandes velocidades permiten un paso por curva muy rápido. Al ser de dos tiempos, un error puede significar decir adiós a la carrera y quedar relegado al último puesto de la final. Las salidas deberán ser lanzadas y se preveen unas apuradas espectaculares con el fin de poder adelantar en los pocas frenadas que la pista permite.

Lluís Lligadas se centrará este año en conseguir su tercer campeonato.

Axel nos comenta como es una vuelta al karting de Ampuriabrava:

Corta recta de meta y llegamos a la curva 1. Frenada fuerte pero corta, para salir rápido y no muy abierto ya que la curva 2 es de izquierdas, al contrario que la 1ª. Es más rapida de lo que aparenta, frenar ligeramente y pisar la mayor parte de piano posible. Es una de las curvas más importantes ya que desemboca en una curva rápida y una larga recta. Se llega a la curva 4 muy rápido, es a fondo o prácticamente afondo, depende de cada uno. La curva 5 es muy lenta y puede ser un buen punto de adelantamiento, es importante pisar el máximo trozo posible de piano. Llegamos a la curva 6, es mucho más rápida de lo que aparenta a primera vista, es a fondo o prácticamente a fondo, y también es importante pisar buena parte del piano interior. Se llega a la curva 7, una ligera a izquierdas que se pasa a fondo sin problemas para encarar la rápida última curva, que es una parabólica que desemboca en la recta de meta.

En definitiva se presenta un GP apasionante y larguísimo debido al gran número de participantes y a los escasos karts, cosa que hará probable que se desarrollen hasta ¡¡cinco finales!!

En la curva a final de contrarecta se podrán ver los adelantamientos más espectaculares.

CraksRacing Press