Última prueba de 4h. de resistencia en Vic - El pasado día 30/11/03 se dieron cita en el Circuit d'Osona las 4 horas de resistencia. Un total de 13 equipos inscritos cumplían con las espectativas de la organización: participación masiva de equipos. En esta ocasión el Craksracing inscribía

El pasado día 30/11/03 se dieron cita en el Circuit d'Osona las 4 horas de resistencia. Un total de 13 equipos inscritos cumplían con las espectativas de la organización: participación masiva de equipos.

En esta ocasión el Craksracing inscribía a un equipo con 6 integrantes y el Team LMSU con 2 integrantes del CRAKS entre sus filas. Sin duda una actuación estelar de los dos equipos, que acabaron con una 3ª posición para el Craksracing y una 4ª para el Team LMSU. Destacar el altísimo nivel de los demás participantes y la más que merecida 3ª posición de un equipo que con el inconveniente de ser 6 pilotos estuvo a la altura de los grandes favoritos, adjudicándose la pole position y la vuelta rápida en carrera. Sin duda una recompensa más que merecida para estos chicos.

A pesar de no constar en el calendario y dada la anulación inminente de la última prueba del campeonato CRAKS, varios componentes del equipo se inscribieron en la última plaza disponible para participar en las 4 horas de resistencia del Circuit de Osona.

El equipo CraksRacing.com estaba formado por Ougei, Cygnetic, Red_Hat, Luichi, Chanis y Crash-man. Cabe destacar la actuación de dos componentes más, Iceman y SSM integrados en el equipo LMSU de cuatro componentes.

Participantes en la prueba

Ya en las inscripciones se intuía que a pesar de tratarse de una prueba amateur, el nivel general era muy alto, rozando algunos equipos la profesionalidad. Esta prueba constituye la última del campeonato Open de Resistencia que consta de 4 carreras de resistencia en esta misma pista y muchos de los equipos son fijos en esta competición. Solo 3 de los 6 participantes del Craksracing habían corrido una carrera anterior. Además de Iceman.

Tras las gestiones y el briefing de rigor se inician los 10 minutos de entrenos libres, durante los cuales y dada la bajísima temperatura de la pista, los equipos se dedicaron a intentar calentar los neumáticos. Acto seguido se inician los entrenos cronometrados, en los que el CraksRacing, contra todo pronóstico y gracias a la genialidad de Ougei, consiguen la Pole con un registro de 57,656 dejando al segundo a 0.226. Cabe destacar que la pista estaba muy delicada, prueba de ello los innumerables trompos y salidas de pista de varios equipos.

Ougei en busca de la Pole

Se inicia la cerrara, con la siempre espectacular salida tipo Le Mans, Chanis, el encargado de realizar el primer relevo, pese haber dado tan solo un par de vueltas al circuito, sale perfectamente, pero no puede hacer nada ante la acometida del kart nº 12 cuyo piloto, además de conocerse perfectamente la pista pesa prácticamente la mitad.

Al cabo de una vuelta es adelantado por otro equipo que se distancia unos metros, pero a partir de ahí parece que Chanis ya le ha tomado las medidas a la pista y al kart y empieza a rodar en 58 bajos pese a la oposición de los doblados, tan solo tiene un pequeño incidente al no poder esquivar un doblado que había realizado un trompo justo delante suyo. Al acabar el relevo Chanis manifestó que había notado en exceso el haber rodado tan solo dos vueltas antes del inicio, que tan solo con unas cuantas vueltas más de entreno hubiera podido mantener la segunda posición.

Chanis en la salida tipo Lemans

Transcurridos 40 minutos, toma el relevo Crash-man que inicia el relevo en la 3º posición y lo finaliza en la 4ª, rodando en 1:00, y anotando en su haber un trompo inexplicable en un punto sin mayor complicación del circuito. No quiso realizar declaraciones al finalizar su relevo, pero no se le veía demasiado contento de su actuación.

Se realiza el primer repostaje y toma el relevo Luichi, que tras un inicio de los que hacen poner al público en pie, intentando adelantamientos imposibles, realizando apuradas de frenada a límite, y mostrando una valentía más propia de una carrera al spring que de una de resistencia, finalmente y tras una salida de pista junto a otro piloto en la rapidísima curva de final de recta de meta, su pilotaje pierde espectacularidad y gana efectividad, bajando los tiempos vuelta a vuelta. Pese al inconveniente de no poder pisar el acelerador correctamente por no haber podido ajustar el asiento. Finalmente tiene que entrar transcurridos 35 minutos a efectuar la parada técnica.

Crash en acción

El temperamental piloto, al que empiezan a ponerle el sobrenombre de Montoya, en las declaraciones de rigor al finalizar su relevo manifestó que tuvo un pequeño problema de comunicación con el box, no interpretando correctamente las indicaciones.

Parada técnica de Luichi

Tag Heuer Cygnetic

Tras la parada técnica en la cual los mecánicos de la organización revisan el kart, sale a pista un Cygnetic que había sido duda hasta horas antes del inicio de prueba, y que tras la actuación en esta carrera se ha ganado, entre sus compañeros, el sobrenombre de Tag-Heuer Cygnetic ya que estuvo prácticamente los 40 minutos de su relevo rodando constante en 58 a pesar de encontrarse numerosos doblados en lucha por posición entre ellos y que rodaba intentando conservar los neumáticos por si era preciso un tirón extra al final de la carrera, tal como declaró al finalizar la prueba.

Tras el relevo de Cygnetic toma el asiento del kart Red_hat que a pesar de tener notables problemas con una de sus rodilleras consigue rodar rápido, constante y sin cometer ningún error, rodando continuamente en 58 bajos, lidiando a los doblados sin mayor problema y mostrando la calidad de pilotaje que le caracteriza. Al finalizar comentó que a pesar de la rodillera ha podido coger un buen ritmo, aunque le hubiera gustado bajar un poco más el crono.

Red Hat, un señor en pista

Finalmente y tras un último repostaje a fin de asegurar poder llegar al final de la carrera, toma el relevo Ougei, que, pese a estar a dos vueltas del 2º clasificado y disponer de 2 vueltas de margen sobre el 4º no se limitó a administrar la ventaja sino todo lo contrario, en un recital de pilotaje fue bajando el tiempo vuelta a vuelta hasta conseguir la vuelta rápida de carrera parando el cronometro en un 57,056 en la vuelta 227.

La actuación del equipo CrakRacing finaliza con la pole, la vuelta rápida en carrera y una 3º posición final.

Nuestro crono parecía más rápido

Meritoria y destacable la actuación del equipo LMSU, que pese a verse involucrado en un accidente múltiple en la primera vuelta, quedando relegado a la última posición, consiguió remontar hasta la 4º plaza. Destacable la actuación del piloto del CraksRacing Iceman que estuvo en pista 80 minutos.

Ougei en el final de carrera

Iceman no tuvo fortuna

Como anécdota, la organización, que estuvo perfecta durante la carrera, no tenía previsto que un equipo de seis componentes pudiera subir al podium, de modo que solo tenían preparadas 4 copas por equipo, la dirección rápidamente indicó que realizarían dos copas más.

Tras la euforia del momento se rumoreaba la posibilidad de que el CrakRacing participara en la totalidad de las carreras del Open 2004.

Podium final