Aunque por proximidad la gran mayoría de participantes del DKM proceden de la mitad norte de Europa (mayoritariamente alemanes, holandeses, daneses y escandinavos), también se encuentran algunos italianos, austriacos, suizos, franceses, canadienses, norteamericanos y ahora un español, Carlos Sainz Jr que ha escogido esta opción para complementar su programa en las WSK.

Encuadrado en el equipo KSM de Peter Kaiser, Michael Schumacher y Thomas Muchow, el hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies dispone en Alemania de material firmado Tony Kart, de hecho el mismo que utiliza el resto de la temporada ya que es sabido que los chasis FA no son más que Tony rebautizados por Genikart. 

SEGUNDO Y TERCERO EN LAS CLASIFICATORIAS 

Esta primera prueba tenía lugar en la pista de Kerpen-Manheim situada en las cercanías de la villa natal de Schumacher y no muy lejos de Colonia. Una pista veterana en la que han corrido pilotos de la talla de Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Heinz-Harald Frentzen y evidentemente Michael Schumacher.

Pese a padecer problemas con los reglajes en los entrenamientos libres, el equipo KSM adaptaba rápidamente el kart a las exigencias de Carlos Sainz Jr para la jornada del sábado, y el madrileño marcaba el 5º mejor crono de los Junior en los entrenamientos oficiales.

En las dos primeras clasificatorias Sainz llevaba a cabo sendas excelentes actuaciones, terminando 3º en la primera y 2º en la segunda tras una meteórica remontada después de perder un buen número de posiciones al haber sido echado a la hierba en la primera frenada. Sin embargo, problemas con el carburador en la última clasificatoria impedían a Sainz de aspirar a un lugar en la primera línea de la parrilla de la primera carrera. Privado de competitividad, Carlos retrocedía sin cesar yen esta manga y tenía que conformarse con la 17ª plaza que le enviaba al 9º puesto de la clasificación intermediaria, lo que equivalía a partir finalmente desde la quinta línea de la parrilla en la primera carrera. 

MALA SUERTE EN LAS CARRERAS 

Denominada Sprint por ser más corta, la primera carrera se disputaba bajo una persistente lluvia que dificultaba mucho la visibilidad para todo aquél que no fuera el líder. Con un kart reglado para piso seco ya que su equipo pensaba que la lluvia cesaría tras pocos minutos, Sainz se las veía y deseaba para mantenerse dentro de la pista. Incluso el filtro de aire se montaba en posición de seco, con lo que entraba agua en el dispositivo, y en los últimos compases la pérdida de rendimiento era evidente, retrocediendo hasta el puesto 11º en el momento de cruzar la meta.

Tras unas clasificatorias muy buenas, la lluvia y el carburador no dejaron a Sainz mejorar

En la segunda carrera, disputada a 23 vueltas, el asfalto ya se encontraba prácticamente seco, sin embargo en algunas curvas había aún algunas humedades. Todos los pilotos calzaban slick y eran varios los que visitaban la hierba en un sitio u otro. Uno de ellos ensuciaba la trayectoria en un viraje muy delicado y Sainz no podía evitar salirse a la hierba, dando medio trompo y cediendo más de una decena de puestos. En este mismo punto se saldrían otros pilotos, entre ellos el austríaco Coleselli, vencedor de la primera carrera. Dado el cúmulo de incidentes que acompañó esta carrera, Sainz podría aún haber aspirado a recuperar gran parte del retraso y hacerse con un lugar de honor pero de nuevo los problemas con el carburador que ya habían aflorado el dia anterior, privaban de competitividad a su kart, teniendo que conformarse con un lugar retrasado en la clasificación.

Pese a todo lo ocurrido y a la ausencia de suerte en las carreras, Sainz Jr consideraba positivo el balance recolectado en Alemania: “Este es un campeonato interesante, con bastante nivel. Además va bien porqué el programa de las carrera comienza el viernes y no pierdo tantos días de escuela como en un campeonato italiano. El ambiente es también excelente y puedo aprender a ir mejor sobre mojado ya que aquí hay más posibilidades de que llueva que en Italia”.

“Los entrenamientos y las dos primeras clasificatorias fueron muy bien”, continuaba diciendo el joven piloto madrileño, “pero luego los problemas con el carburador y los golpes me impidieron hacerlo mejor”. Ahora la próxima cita de Sainz Jr será la tercera prueba de las WSK, a disputarse en Lonato a principios del próximo mes de mayo, para luego volver a Alemania para correr la segunda cita del DKM en Wackersdorf dos semanas más tarde.


CLASIFICACIONES

KF3 (Sprint):
1. Marc-Aurel Coleselli (Birel-XTR), las 12 vueltas en 12’04”316
2. Fabio Unverdruss (EKS-XTR), a 3”308
3. Yuri Strogonov (Gillard-XTR), a 3”410
4. Michelle Gatting (Gillard-XTR), a 6”511
5. Spencer Pigod (Gillard-XTR), a 6”854
...
11. Carlos Sainz (Tony-Vortex), a 19”372

KF3 (Final):
1. Fabio Unverdruss (EKS-XTR), las 23 vueltas en 18’22”237
2. Maximilian Buhk (Intrepid-XTR), a 0”848
3. Yuri Strogonov (Gillard-XTR), a 5”109
4. Lucas Zuber (Gillard-XTR), a 5”221
5. Spencer Pigod (Gillard-XTR), a 2”765
...
21. Carlos Sainz (Tony-Vortex), a 32”304

KF2 (Sprint):
1. Tom Grice (Gillard-Parilla), las 12 vueltas en 10’52”378
2. Marcus Brandt (CRG-Maxter), a 1”053
3. Paolo de Conto (Birel-Parilla), a 5”320

KF2 (Final):
1. Michael Christensen (RedSpeed-Vortex), las 23 vueltas en 18’07”282
2. Bo Sörensen (Tony-Vortex), a 0”235
3. Sven Müller (Gillard-Parilla), a 3”482

KF1 (Sprint):
1. Andre Hauke (Birel-Parilla), las 12 vueltas en 11’39”758
2. Matt Truelove (Gillard-Parilla), a 2”628
3. Marcel Lipp (Tony-Vortex), a 2”734

KF1 (Final):
1. Marcel Lipp (Tony-Vortex), las 23 vueltas en 22’01”583
2. Riccardo Brutschin (Maranello-Parilla), a 4”386
3. Andre Hauke (Birel-Parilla), a 6”791

KZ2 (Sprint):
1. Marcel Jeleniowski (Tony-Vortex), las 12 vueltas en 11’17”578
2. Rick Dreezen (CRG-Maxter), a 1”177
3. Arjan Kievitsbosch (CRG-TM), a 3”955

KZ2 (Final):
1. Marcel Jeleniowski (Tony-Vortex), las 23 vueltas en 21’10”828
2. Rick Dreezen (CRG-Maxter), a 4”236
3. Verdi Geurts (Zanardi-TM), a 8”877 

NOTICIA: Kart-a-Crack
FOTOS: Fotocursa