MONRÀS Y MERHI, LOS MEJORES ESPAÑOLES EN CADA CATEGORIA
Podium cat. Junior | Un total de diez pilotos españoles obtuvieron este pasado fin de semana el visado para participar en los Campeonatos de Europa de Karting de las categorías Junior y 100 ICA. Como cada año, las pruebas de selección se disputaron simultáneamente en tres puntos del continente, congregando cada una de ellas a los participantes de diversos países. A los pilotos españoles les tocó enfrentarse en el circuito portugués de Palmeira, vecino a Braga y no muy lejos de Oporto, a sus adversarios de Gran Bretaña, Irlanda, Francia, Suiza, Monaco y Portugal. Las pistas de Sarno en Italia y de Thy en Dinamarca se repartieron los participantes del resto de países postulantes.
Entre las dos categorías, el evento contó con nada más ni nada menos que 27 representantes del karting nacional, cifra que establece un record histórico en cuanto a participación española en el extranjero. Entre todo este importante colectivo de estandartes era de destacar la presencia de 16 pilotos en Junior, el apartado que de alguna manera representa el futuro del karting a medio plazo, mientras que otros 11 competían en 100 ICA, la categoría superior. |
Observando el resultado, una vez más quedó patente el nivel superior de los pilotos que acuden a correr habitualmente a Italia ya que los 10 españoles que superaban la clasificación son participantes asiduos en el Open Masters, auténtica cuna de campeones y, sin duda alguna, el certamen de referencia a nivel internacional.
España en pole-position
Miki Monràs fue el gran protagonista | Miki Monràs fue el gran protagonista de la categoría Junior en Braga, demostrando que el triunfo obtenido el mes pasado en Mariembourg en las World Series Karting no fue un mirlo blanco. El piloto barcelonés estuvo pletórico de moral y, tras marcar el mejor crono absoluto en los entrenamientos, dominaba de forma impresionante las clasificatorias, ganando tres mangas y terminando segundo en la restante. Esta muestra de facultades le valía evidentemente la pole-position de la 1ª Final, en cuya parrilla tuvieron cabida ya sólo siete de nuestros representantes, al no haber conseguido los otros nueve un puesto entre los 34 mejores en el cómputo global de las clasificatorias. |
Miki no pudo aprovechar su privilegiada posición en la salida al engrasarse su bujía durante la vuelta de formación. Ello hacía perder varias posiciones al poleman en los primeros compases de carrera pero, una vez recuperado el rendimiento total de su motor, Monràs se lanzaba en persecución del grupo de cabeza, del cual Stevens y Jenkins no tardaban en destacarse ligeramante. Aunque Miki superaba uno a uno a los integrantes del pelotón, ya no le quedó tiempo para intentar dar caza a los dos primeros, cruzando la meta tercero.
Monràs y Otero tenores en Junior
En la 2ª Final, Monràs salía a por todas y no tardaba en hacerse con el liderato. Sin embargo, Da Costa y Stevens aprovechaban bien el juego de neumáticos nuevos que habían reservado para esta manga y Miki tenía que dejarles pasar, terminando de nuevo tercero, lo que le valía subirse al podio final una vez efectuado el cómputo de ambas carreras.
Mark Otero estuvo también muy acertado durante todo el fin de semana y en la 2ª Final se batió de tú a tú con los mejores, clasificándose quinto en la tabla final de la prueba, y segundo entre los Junior españoles. Autor del 7º mejor registro en los entrenamientos, el piloto de Salou fue 2º, 3º y 5º en tres de las clasificatorias, pero un golpe con otro participante le impedía concluir la restante y ello le hacía retorceder hasta el puesto 18º en el global de las cuatro mangas, lo que equivalía a partir desde la 9ª línea de la parrilla en la 1ª Final donde Otero conseguía abrirse rápidamente paso para encaramarse hasta los primeros puestos, culminando su espléndida remontada en el 6º puesto al cruzar la meta al término de las 16 vueltas con que contaba la carrera.
En la 2ª Final, Mark estuvo luchando con el grupo de postulantes al tercer puesto pero, el hecho de que uno de sus dos motores no fuera del todo competitivo, le había obligado a sobreutilizar el otro a lo largo de todo el fin de semana, llegando al final ya muy al límite. El caso es que en las últimas vueltas el propulsor comenzaba a ratear, lo que obligaba al tarraconense a ceder varias posiciones y conformarse con el 8º puesto que, combinado con el resultado de la manga anterior, le valía la 5ª plaza final en la prueba, en segundo lugar entre los pilotos españoles.
Pasaporte para Mariembourg
| Según el propio Genís Marcó, el propietario del equipo Genikart y descubridor de Fernando Alonso, Daniel Juncadella tuvo en Braga su mejor actuación de la temporada. Y es que el de Barcelona supo componer con el handicap que supone el exceso de peso de su cuerpo y, tras marcar el 18º mejor crono en los entrenamientos, lograba terminar 5º, 6º, 9º y 13º en las clasificatorias, y ello a pesar del retraso que le supuso un toque recibido en una de ellas que le obligó a dar una vuelta completa con el paragolpes trasero rozando con la rueda antes de desprenderse. Con todo, Daniel se situaba en el puesto 16º al término de las mangas previas para rubricar su actuación entrando en el top ten en ambas finales. Ello le suponía clasificarse 7º absoluto en la prueba y cuarto entre los españoles, por detrás de Jordi Cunill. | 
Daniel Juncadella tuvo en Braga su mejor actuación |
| Luis Miguel Villalba estuvo también magnífico en Braga, logrando clasificarse a su vez entre los diez primeros de la categoría Junior. Aunque en los entrenamientos tenía que conformarse con el 24º mejor crono, el piloto del RACE llevaba a cabo una actuación impecable en tres clasificatorias, en las que terminaba 6º, 8º y 11º pero en la restante era envíado fuera de la pista en una melé y ello le descentraba, cayendo hasta el puesto 22º, lo cual le retrasaba hasta la 23ª posición en la parrilla de la 1ª Final. Pero Villalba realizaba una magnífica porgresión en la primera de las dos carreras, abriéndose paso hábilmente hasta la 12ª plaza en el momento de cruzar la meta. En la 2ª Final el piloto madrileño continuó con su progresión pero cuando había logrado situarse séptimo, el carburador de su kart comenzaba a fallar y tenía que conformarse con el 13º puesto que, combinado con su actuación en la otra manga, le daban una 10ª posición final que debe considerarse del todo satisfactoria si se tiene en cuenta que fue claramente el mejor entre los españoles que han debutado este año a nivel internacional. | 
Villalba estuvo también magnífico |
Muñoz cerraba el sexteto de pilotos | El castellonense Carlos Muñoz cerraba el sexteto de pilotos que superaron la selección portuguesa y que acudirán a defender los colores de España en el Campeonato de Europa de la categoría Junior, que se celebrará en el circuito belga de Mariembourg el primer fin de semana de setiembre, y en el que se darán cita los 27 primeros de cada una de las tres pruebas clasificatorias celebradas el pasado domingo. Autor del 21º mejor crono en Braga, Muñoz realizó unas buenas clasificatorias, coleccionando resultados muy similares en tres de ellas (7º, 8º y 8º) pero un abandono en la cuarta le dejaba muy atrás en la parrilla de la 1ª Final, concretamente en la 15ª línea. Con estas premisas, Carlos se vio obligado a abrirse paso desde atrás para terminar 21º en la primera carrera, ganando 10 posiciones de cara a la 2ª Final. Sin embargo, un encontronazo múltiple en los primeros compases de esta última carrera le devolvía a la cola, debiendo comenzar de nuevo su recuperación. Aún así, el piloto de MGM lograba aúparse hasta el puesto 22º, que le situaba en el lugar 21º en la tabla final una vez realizado el cómputo global de ambas carreras, lo cual le permitía obtener también el pasaporte para Bélgica. |
Roberto Merhi rozó el podio en 100 ICA
En 100 ICA fueron también siete los pilotos españoles que lograban superar la cota de las mangas clasificatorias pero sólo cuatro de ellos conseguían estar finalmente entre los 24 primeros de la clasificación definitiva de la prueba, es decir los escogidos para acudir al Campeonato de Europa de la categoría que en este caso tendrá lugar en la pista alemana de Ampfing, no muy lejos de Munich, el fin de semana del 19 y 20 de agosto.
Aunque un problema de chasis le obligó a conformarse con el 24º crono en los entrenamientos, el más discreto de entre los siete mejores españoles antes citados, Roberto Merhi era el más coherente en la clasificatorias al ser el único de ellos que lograba terminar las cuatro mangas entre los ocho primeros, acabando 7º en tres de ellas pese a ser el que partía más retrasado en la parrilla de todos ellos. | 
Roberto Merhi |
Onceavo en el cómputo global al término de las mangas previas, el de Castellón de la Plana arrancaba desde la quinta línea de la parrilla e iniciaba una recuperación constante que le llevaba a finalizar la 1ª Final en una excelente 5ª posición. Partiendo ya desde más adelante, Merhi rodaba permanentemente en el grupo de cabeza en la 2ª Final, llegando a situarse en el tercer puesto, pero sus esperanzas de subirse al podio se esfumaban al expirar su motor a cinco vueltas del final. A pesar del abandono en esta segunda manga, el joven levantino se clasificaba en el puesto 12º tras el cómputo global de las dos finales, preservando la primacía entre los pilotos españoles, entre los cuales Aleix Alcaraz, David Alabart y Siso Cunill serán los que le acompañarán a Alemania para disputar la fase final del europeo.
CLASIFICACIONES
JUNIOR
1º Will Stevens (Intrepid-Parilla), 2 puntos
2º Antonio da Costa (CRG-Parilla), 4 puntos
3º Miki Monràs (Maranello-Parilla), 6 puntos
...
5º Mark Otero (Intrepid-Parilla), 14 puntos
6º Jordi Cunill (FA-Parilla), 17 puntos
7º Daniel Juncadella (FA-Parilla), 19 puntos
10º Luis Miguel Villalba (Maranello-Parilla), 25 puntos
21º Carlos Muñoz (Birel-Parilla), 43 puntos
100 ICA
1º Anthony Abbasse (Sodi-TM), 0 puntos
2º Olivier Millroy (Birel-TM), 4 puntos
3º Michael Ryall (Swiss-Vortex), 6 puntos
…
12º Roberto Merhi (CRG-Maxter), 26 puntos
15º Aleix Alcaraz (Intrepid-Parilla), 33 puntos
16º David Alabart (Tony-Vortex), 34 puntos
22º Siso Cunill (FA-Vortex), 45 puntos
Texto Kart-a-Crack 20/07/06
Fotografias: Fotocursa
|
