1 MES PER QUE ARRANQUI LA F1 - A poc més d’un mes per l’inici del campionat mundial de F1, ja s’han presentat 6 equips dels 10 que completaran la graella que formaran el dia 6 de Març a l’Albert Park de Melbourne.

Al calendari definitiu hi han poques novetats. 1 circuit nou, el de Turquia, que es disputarà després de la parada estiuenca de 3 setmanes. Destacar que 5 cops durant el campionat 2005 dues curses estaran separades només per una setmana ( Mònaco – Nurburgring, Canadà – Estats Units, França – Gran Bretanya, Alemanya – Hongria, totes aquestes seguides, i per acabar les dues darreres, Japó - Xina )

Brillarà el nou Williams amb Webber ?

Tot seguit anem a destacar les novetats des del darrer article publicat a finals de Novembre.

- David Coulthard ha sigut confirmat com a primer pilot de l’escuderia rebatejada Red Bull. D’aquesta forma es confirma la presència del veterà escocès al mundial després d’haver sigut substituït a McLaren per Juan Pablo Montoya, procedent de Williams.

El rendiment del Red Bull és un enigma

- Seguint amb Red Bull, el segon volant de l’equip serà compartit per l’austríac Christian Klien, i per l’italià Vittantonio Luizzi, el darrer guanyador de la F3000, fórmula que passa aquest any a mans de Renault i amb la nova denominació de GP2. Seguirà acompanyant la F1 per Europa.

- A principis de desembre va ser presentat el primer equip, Toyota, a l’estació de França de Barcelona. Serà un dels equips amb moltes novetats aquest any, dos pilots nous, ben considerats al món de la F1 però sota sospita de rendiment, Ralf Schumacher i Jarno Trulli. L’equip s’ha proposat aconseguir un podi aquest any, objectiu que serà molt difícil d’aconseguir si contem en que Ferrari, BAR, Renault, Williams i McLaren semblen per sobre d’ells. Un punt que sembla a favor seu, és que el nou TF105 serà de Mike Gascoyne, que ja va donar una gran aerodinàmica a Renault fins aquest any.

Olivier Panis exerceix de provador a Toyota

Jarno Trulli amb el nou Toyota

- Es confirma que l’equip Jordan farà servir l’any 2005 els motors Toyota. Per altra banda està a punt de tancar-se l’incorporació a l’equip de l’indi Karthikeyan, que fins ara competia a les World Series by Nissan. Aquesta escuderia ha admès contactes de venda a Midland F1, la qual va anunciar la seva entrada al mundial l’any 2006. -

Durant aquest hivern s’han estat fent un seguit de millores al Circuit de Catalunya, ampliació d’accesos, millores de les escapatòries de seguretat o canvi de l’asfalt, aquesta última ha provocat que tres escuderies ( BAR, Renault i Sauber ) anul·lessin els tests que tenien previst dur a terme fa dues setmanes, degut a que deien que l’asfalt seria uns 20 segons més lent que l’anterior, per el baix grip. Ferrari, Williams, Red Bull i Toyota van decidir dur a terme els test i van demostrar que això no era així. Fins i tot Michael Schumacher en la seva estrena als tests de pretemporada es va quedar a mig segon del temps de Pole Position del darrer GP.

El nou asfalt ha respost be, sinó preguntin a Ferrari...

Durant els darrers mesos hi ha hagut bastant enrenou entre GPWC i la F1. GPWC que és l’associació dels constructors que participen al mundial de F1, volen una millor distribució dels beneficis i millorar l’espectacle i amenaçen amb muntar un campionat paral·lel quan el Pacte de la Concordia acabi, l’any 2007. Ferrari finalment s’ha fet enrere i ha firmat un acord per seguir uns anys més a la F1, sense concretar a l’acord que els beneficiï per haver decidit això. També comentar que tots els equips han pactat de cara al 2005 limitar els dies de test a 30 per any, en la lluita per la reducció de costs.

Barrichello, un any més a Ferrari.

Finalment s’ha resolt un dels últims enigmes pendents abans de l’inici del mundial, el segon seient de Williams serà per a Nick Heidfeld. Aquest ha convençut Frank Williams i l’equip per a poder pilotar com a company d’equip de l’australià Mark Webber. Per altra part, Antonio Pizzonia en principi seguirà com a pilot provador de l’equip, però la decepció que s’he emportat al no ser escollit podria fer que es plantegés fer alguna cosa diferent, com podria ser la CART.

El escollit de Williams : Nick Heidfeld

- I l’últim equip en presentar-se va ser Renault, que va presentar l’R25, el cotxe en que molta gent confia que sigui el que li doni el títol a Fernando Alonso, malgrat que ell ho veu un pèl complicat. Des de ja fa un temps Renault s’ha proposat l’any 2005 per guanyar el títol, però creiem que serà bastant complicat, veient la progressió al final del 2004 i als test, sembla que tenen per davant a Ferrari, BAR i McLaren. Veurem què passa...

Pizzonia, l'home de la casa, no ha tingut l'oportunitat que demanava

- Per últim, aquest any la F1 estrenarà nou format, com venint estan acostumats des de l’any 2002. Divendres seguirà tot igual, dues sessions lliures que no serviran per definir les posicions de sortida. Aquestes seran de 11 a 12 i de 14 a 15, i en principi totes les escuderies excepte Ferrari, BAR, Renault i Williams podran tenir 3 cotxes en pista. Dissabte els primers entrenaments lliures tampoc varien, de 9 a 9:45 els primers, i de 10:15 a 11 els segons, ja només amb els 20 pilots inscrits per participar al campionat. A partí d’aquí els canvis, de 13 a 14 la primera qualificació, amb la gasolina que cadascú cregui adequada, i a una sola volta, un per un. I diumenge, qualificació a una sola volta de 10 a 11 del matí, on s’ha de sortir amb la gasolina per la cursa, i on els pneumàtics que es facin servir hauran de durar a més tota la cursa, només podent canviar en cas de punxada o problema major. Un cop acabada aquesta qualificació es sumaran els dos temps de volta, i conforme millor mitjana es tingui, es definirà la graella per 3 hores més tard, a les 14, això si com sempre, la cursa.

El nou format tornarà a posar a prova a Schumacher