INFO POR 2010 CILINDROS

taz973

DESDE KORRIDAS LLEGA ESTA NOTICIA

QUOTE para 2010, también en España el reglamento técnico de la Rotax no permitirá que los cilindros anteriores a 2009 puedan participar en la Rotax Max Challenge. UN QUOTE

ASI QUE ESTAS AVISADO
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inyakichan · Publicado: Jue Jul 02, 2009 8:52 am **Título del mensaje**:

me parece k terminan de pegarle una patada en el culo a la filosofia rotax....... pero weno, es la forma que tienen de paliar su propia crisis, el hacer que el resto nos gastemso 500 pavos en un nuevo cilindro....

CarlosLopez · Publicado: Jue Jul 02, 2009 10:54 am **Título del mensaje**:

La CHALLENGE IBERICA ROTAX para las 3 categorías internacionales Rotax – Júnior, Max y DD2 – se celebra el 5 y 6 de Septiembre en la pista de Viana do Castelo y a los vencedores de cada una de estas categorías se invitan a participar en las Finales Mundiales Rotax que se celebran en Egipto en Diciembre.

CILINDROS DE LA CATEGORIA MAX

Muy importante es recordar a los pilotos españoles de la categoría Max, que en Portugal solo es permitido correr con los cilindros de 2009.

Porque sabemos que muchos de los pilotos en España siguen corriendo con los cilindros anteriores a 2009, Korridas hará un descuento de 50% (máximo dos cilindros por piloto) a todos los pilotos de Max españoles inscritos en la carrera y, se necesitan, les cambiaremos el cilindro sin costes, el viernes o jueves antes de la carrera.

Este descuento es importante teniendo en cuenta que para 2010, también en España el reglamento técnico de la Rotax no permitirá que los cilindros anteriores a 2009 puedan participar en la Rotax Max Challenge.

CATEGORIAS MICRO MAX Y MINI MAX

La Challenge Ibérica esta también abierta a las categorías Mino Max y Micro Max. La categoría Micro Max se corre con el chasis de Cadete y la Mini Max se corre con el chasis de la Junior /KF3.

Los motores de la Micro Max es el Rotax Micro Max con el radiador pequeño y escape pequeño. Los neumáticos son Mojo C1.

Los motores de la Mini Max son los motores Júnior con dos restrictotes (admisión y escape) y squish mínimo de 1,5. Los neumáticos son Mojo D1.

Korridas puede alquilar karts completos para la categoría Micro Max, por 150 euros ( no incluye danos, inscripción y neumáticos)
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JesusPerezSantander · Publicado: Jue Jul 02, 2009 11:21 am **Título del mensaje**:

Vamos, que para el 2010, si quieres correr en la Rotax Max Challenge, hay que tener un cilindro de los nuevos.

Ojo, eso sólo en la categoría Rotax Max, en la DD2 y Rotax Jr. NO.

Lo digo porque lo he preguntado expresamente y así me lo han confirmado.
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CarlosLopez · Publicado: Jue Jul 02, 2009 11:24 am **Título del mensaje**:

Solo Max el del 2009
Junior y DD2 no es obligatgorio.
Aunque es aconsejable el del 2009 para estos 2 motores.
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Luichi · Publicado: Jue Jul 02, 2009 1:23 pm **Título del mensaje**:

Jackie · Publicado: Jue Jul 02, 2009 2:26 pm **Título del mensaje**:

Creo que inyakichan está completamente en lo cierto...
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Polet · Publicado: Jue Jul 02, 2009 2:34 pm **Título del mensaje**:

Con un 50 porciento de descuento y mano de obra gratis? Que más quereis?...

Parece que os quejais por vicio!
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Royo · Publicado: Jue Jul 02, 2009 2:48 pm **Título del mensaje**:

Hombre Polet.... por mucho que pase eso... quien de España va a la iberica que pueda beneficiarse de esto ? Que yo sepa, muy pocos de lo habituales del Catalan y Aragones, por ejemplo. Por esto mismo, si te hicieran eso por ejemplo en alguna carrera del Catalan o del Aragones entonces si que estaría genial. Pienso que por ejemplo, sería muy buena ocasion en el Catalan que se celebra en Zuera por ejemplo, y asi tanto los que corren el catalan como la gente de Aragón podría beneficiarse de esto. No sería mala idea no ?
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suinegon · Publicado: Jue Jul 02, 2009 3:01 pm **Título del mensaje**:

todo depende... cuanto vale un cilindro? y la mano de obra?
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inyakichan · Publicado: Jue Jul 02, 2009 3:38 pm **Título del mensaje**:

un cilindro vale rozando los 500 € con piston, a eso sumale 40 de quit de juntas y 50 de mano de obra ( estos precios son aproximados , que no se ofenda nadie )
por mucho 50% de descuento sigue siendo una pasada, ya vereis como pal año que biene sacan carburadores nuevos.... o alguna salvajada de esas.

Tony977 · Publicado: Jue Jul 02, 2009 4:17 pm **Título del mensaje**:

todo sea para bien que los rotax no corren ni cuesta abajo, a ver si con el nuevo cilindro tiran mas
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suinegon · Publicado: Jue Jul 02, 2009 4:30 pm **Título del mensaje**:

entonces si es dinero, pero bueno, llevaba muchos años estancado el tema.... creo que en otros motores, mucho más nuevos, como el x30 cambian las cosas más frecuentemente, o estoy equivocado? (la verdad es que tampoco lo sigo mucho....)
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inyakichan · Publicado: Jue Jul 02, 2009 7:14 pm **Título del mensaje**:

entre el año pasado y este an cambiado : embrague, cilindro, caja de laminas, y alguna chorrada mas sin importancia, si lo sumas todo tienes un gasto de entorno a los 800 eurosa esos 800 sumale un par de campanas de recambio para llevar montados distintos piñones, ya tiens casi 900....... joder te parece poco cambio? si ahora biene un tio con un motor 2008 imaginate el desembolso para correr un campeonato " economico "

suinegon · Publicado: Jue Jul 02, 2009 7:38 pm **Título del mensaje**:

inyaki, estoy deacuerdo contigo en que es dinero, solo que no cambian las cosas cada 2 dias....

aprate del cilindro el resto de cosas no son obligatorias no?

no se.... lo malo seria que no obligaran solo a esto, si no que el año siguiente obligaran a más cosas..... pero eso ya se verá.

hay cosas nuevas como el embrague, igual cuando se rompa pues más de uno lo cambia.....

Si solo hacen un cambio cada cierto tiempo, aunque no nos guste porque la idea es correr un campeonato con unos precios contenidos en el resto de campeonatos es mucho peor....

Lo malo es que el cambio obligado sea el cilindro (que no suele dar problemas) y no el embrague por ejemplo...

Seguramente el nuevo embrague al ser más robusto se rompa menos (aunque aún este por demostrar tiene buena pinta), con lo qual a la larga haria ahorrar dinero.....

de todos modos os entiendo, yo tengo la "suerte" que no corro y en mi kart tampoco tengo un Rotax, asi que como no me tengo que rascar el bolsillo, no me duele....
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