Registrado: Jul 29, 2004 Mensajes: 504 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 12:07 amTítulo del mensaje:
Hola,
Aprovecho para dar mi opinión a algunas de las cosas que se han comentado en este post.
Chasis mini max: Yo creo que chasis KF. Por edad y tamaño yo siento mas apropiado el Cadete, pero me pesa el tema de intentar igualar y seguir las directrices de los reglamentos europeos.
Categoría Junior. Creo que en la misma línea. Recuperar todos las características propias de la categoría Junior. D1, motor junior. Quizás es bueno darle a la categoría toda su autoridad.
Cilindro 2009. Totalmente en contra de restringir la competición a solo estos cilindros 09. Creo que la gente tiene que correr con lo que tenga[/b]. Todo lo nuevo y lo viejo tiene que ser legal en mi opinión. No entiendo que Rotax se plantee esto.
Campeonato FCA/OJP. Uff, creo que el Open ha trabajado muy bien este año. Me atrevería a decir que por encima del nivel visto en varias carreras FCA del 2008.
Otro tema es el reconocimiento federativo y todo lo que conlleva. Es cierto.
En este caso el catalán FCA seria para mi la mejor opción para la Rotax, pero hay que dejar pasar un poco los días para ver como se desarrolla el importante concurso de motores y otros detalles.
David Domingo esta introduciendo ideas atractivas, todas en la línea de sociabilizar lo máximo el Karting. Yo creo que un dia de estos algún “trailer” lo intentara atropellar.
También creo que el señor Oscar Avila lleva tiempo trabajando bien, y aunque en el Karting somos poco agradecidos, yo siento que se tiene que tener en cuenta la gente que hace bien su trabajo.
La FCA le robo el campeonato hace años cuando monto el B, y creo que seria justo que encontraran un acuerdo entre ellos y que el open pasara a ser Federado o como mínimo a poder acoger categoría Federadas. Quizás lo que comento no sea imposible.
La carrera de sallent de la FCA la organiza el OJP. La capacidad esta demostrada.
También se rumorea que equipos grandes se están planteando apoyar el Open OJP, yo supongo que para contrarrestar si el catalán se acaba volviendo Can IAME. Me cuesta creerlo pero habrá que ver si esto es mas o menos cierto.
En cualquier caso, creo que para los pilotos Rotax cualquiera de los dos campeonatos (FCA/OJP) son óptimos.
Precintos: Mi ideal es que el distribuidor que tiene precintos no pueda tener equipo. Con esto quiero decir que NINGUN EQUIPO TENGA PRECINTOS.
Esto no lo haría para evitar trampas (yo soy de los que piensan que no se hacen), lo haría por evitar un incremento de costes, y cortar de cuajo la cantidad de gilipolleces que se dicen siempre de los motores, sea la categoría que sea.
Esto es imposible porque ya hay demasiados distribuidores con equipos fuertes. Si estos equipos tienen precintos y no los utilizan para reparar, no puedes dejar sin a otros con la misma implicación o mas como es caso de Tutto/Planet.
Tal como esta la cosa ahora creo que Tutto y planetkart tienen razón en lo que exponen tan enérgicamente en este post. Su apoyo a la categoría ha sido importante y se encuentran con la imposibilidad de ofertar la libertad y poder que puedan generar los precintos. Yo creo que es mas imagen que otra cosa, pero la imagen es tan importante como lo que mas para una empresa.
Entonces la propuesta de Jesús de que los equipos implicados en la categoría Rotax SI puedan tener precintos me parece muy acertada.
Lo mas interesante de la Rotax, es que en el fondo sabes que un motor, corres. Ninguna otra categoría puede ofrecer esto, y esto para mi es muy importante.
Insisto, solo la Rotax te permite hacer la temporada con un motor. Mas motores y abrirlos quiere decir dinero y yo dejaría esto para las otras categorías y conservaría la Rotax lo mas transparente y económica posible.
Es mas, creo que se debería proponerse un premio al primer clasificado que hace toda la temporada con un motor y sin abrirlo sin un motivo justificado. Esto seria fácil de comprobar y en mi opinión tendría que ser un premio importante. El premio Rotax.
Respecto a las verificaciones, tienen que ser lo mas rigurosas posibles, y subir el listón que teníamos hasta ahora.
Hay varios equipos de los grandes ingresándose por la Rotax y si entran, las verificaciones tendrán que ser exhaustivas.
Estoy seguro que mi opinión no es compartida, simplemente pido que no se “dinamite” ni desprestigie el post.
Este escrito es a titulo personal, como formo parte de kartcenter es fácil confundir, y solo he tenido las ganas de opinar como cualquier otro. Y por poco que repaséis paginas anteriores, veréis que entre nosotros no coincidimos en todo. Espero que esto sea visto como bueno y como un cruce positivo de opiniones.
Cuando termine el concurso de motores FCA Kartcenter explicara lo que va a defender para la siguiente temporada.
un saludo,
David
Registrado: Jul 29, 2004 Mensajes: 504 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 12:16 amTítulo del mensaje:
ayrton_senna_12 escribió:
de lo que he visto sobre resistencia, no estaria mal una de 1h individualmente, mañana pondre mi opinion, que aunque no corra (ni en rotax ni en x30..) nunca va de mal la opinion de un asiduo al karting. Saludos!!
Me parece muy atractiva esta posibilidad. Creo que de 5 o 6 pruebas bien podría puntuar 1 de ellas como resistencia, mas aun siendo de una 1 hora e individual.
Registrado: Jul 29, 2004 Mensajes: 504 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 12:40 amTítulo del mensaje:
ayrton_senna_12 escribió:
Si se quiere subir el nivel de la categoria, los gastos han de ser mayores...
Como plantearia yo el campeonato? de 2 maneras:
1: 6 meetings dentro de catalunya (vendrell, sallent, mora k, sils, juneda y alcarras, por poner un ejemplo de circuitos, que con los que hay que no se repitan).
2: 6 meetings repartidos por las zonas "este" en las que se corre la rotax (3 en catalunya, 2 en aragon y 1 en valencia). Parece que no pero esto atraeria a mas gente, uniendo los 3 campeonatos en 1.
En el 1: menos gastos que este año devido a menos meetings, pero mismos participantes.
En el 2: mas gastos en transporte y hoteles, pero seguro que haciendo presupuestos +/- saldria por un pelin mas. Mas participantes y de varias comunidades.
O, directamente, como en Portugal (aunque es un pais mas pequeño), hacer carreras por toda España. Esto si que saldria mas carillo...
Problemas? Con que organizador hacer los meetings... federado o no... por mi si hay 50 participantes en cada meeting en todas las categorias y se pueden aliviar los gastos? Todo rotax.
Me gustaria que gente "veterana" de la rotax me diera una opinion de esto de unir los 3 campeonatos.
Y lo mismo dijo de esto.
En KartCenter ahora estamos comentando posibilidades y propuestas para 2010 y la que apuntas en la opción 2 la tenemos en rojo.
Mas o menos, en Kartcenter comentamos que quizás sea mejor reducir las pruebas territoriales. Hacer menos meeting para economizar la temporada.
Al mismo tiempo hacemos mas fácil que nos visiten de otras comunidades, ya que es mas fácil y económico venir 5 veces que 9.
Esto abre la posibilidad de correr un doble programa al que puede permitírselo.(corriendo el mismo numero de carreras que un Catalán 2007 o 08)
Hemos comentado la posibilidad de una LIGA, con pruebas, no muchas, en varias comunidades, aprovechando probablemente las carreras que ya se hacen en comunidades Rotax.
Conseguiríamos visitarnos entre comunidades, y tener un campeonato bonito , como una especie de nacional o simplemente carreras con alicientes tanto de participantes nuevos, como de circuitos poco habituales.
Solo con que cada comunidad que tiene Rotax abriera una de sus pruebas , ya tendríamos un calendario atractivo.
Como veis, está mas que verde, burocráticamente no seria fácil, pero ya es hora de que organicemos algo entre los que estamos en la Rotax.
Aragón, Madrid, Valencia…que? Yo creo que los pilotos catalanes son mas buenos que los maños…
Jesús: ¿puedes comentar algo mas sobre eso que explicasteis alguna vez de un campeonato con equipos autonómicos o algo así?
Registrado: May 18, 2007 Mensajes: 484 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 9:56 amTítulo del mensaje:
DRF escribió:
Hola,
Aprovecho para dar mi opinión a algunas de las cosas que se han comentado en este post.
Chasis mini max: Yo creo que chasis KF. Por edad y tamaño yo siento mas apropiado el Cadete, pero me pesa el tema de intentar igualar y seguir las directrices de los reglamentos europeos.
"Y LA MICRO MAX ?se podria hacer con chasis cadete" ??
DRF escribió:
Categoría Junior. Creo que en la misma línea. Recuperar todos las características propias de la categoría Junior. D1, motor junior. Quizás es bueno darle a la categoría toda su autoridad. ?y MANTENDRAS LA OPCION DE con autorizacion de organizador pilotos como PEPE podria continuar en la MAX (sabemos que no hay muchos )
Cilindro 2009. Totalmente en contra de restringir la competición a solo estos cilindros 09. Creo que la gente tiene que correr con lo que tenga[/b]. Todo lo nuevo y lo viejo tiene que ser legal en mi opinión. No entiendo que Rotax se plantee esto.
En esto DAVID tienes todo la razon y lo segundo
DRF escribió:
Campeonato FCA/OJP. Uff, creo que el Open ha trabajado muy bien este año. Me atrevería a decir que por encima del nivel visto en varias carreras FCA del 2008.
Puede que si cierto
Otro tema es el reconocimiento federativo y todo lo que conlleva. Es cierto.
pero si trabajamos tendrimos lo reconocimiento creo es mas un caso de marketing
En este caso el catalán FCA seria para mi la mejor opción para la Rotax, pero hay que dejar pasar un poco los días para ver como se desarrolla el importante concurso de motores y otros detalles.
David Domingo esta introduciendo ideas atractivas, todas en la línea de sociabilizar lo máximo el Karting. Yo creo que un dia de estos algún “trailer” lo intentara atropellar.
Yo creo que DAVID Domingo en este aspecto HACE bien. Referente el trailer no lo creo.Pero creo que es justo esperar hasta la 14,15 de novembre por saber los resultados del concurso
DRF escribió:
También creo que el señor Oscar Avila lleva tiempo trabajando bien, y aunque en el Karting somos poco agradecidos, yo siento que se tiene que tener en cuenta la gente que hace bien su trabajo.
La FCA le robo el campeonato hace años cuando monto el B, y creo que seria justo que encontraran un acuerdo entre ellos y que el open pasara a ser Federado o como mínimo a poder acoger categoría Federadas. Quizás lo que comento no sea imposible.
La carrera de sallent de la FCA la organiza el OJP. La capacidad esta demostrada.
También se rumorea que equipos grandes se están planteando apoyar el Open OJP, yo supongo que para contrarrestar si el catalán se acaba volviendo Can IAME. Me cuesta creerlo pero habrá que ver si esto es mas o menos cierto.
HAY YA ALGUNOS PILOTOS DE LOS EQUIPOS GRANDES EN LA OJP sea en catorgorias inferiors (edad) pero que estan seguro y Oscar hace un buen trabajo por contentar todo el mundo lo maximo posible
DRF escribió:
En cualquier caso, creo que para los pilotos Rotax cualquiera de los dos campeonatos (FCA/OJP) son óptimos. Creo que si son nosotrors mismos que han de promocionar y incentivar la genete sea FCA o OJP por la reconocimiento deseado
Precintos: Mi ideal es que el distribuidor que tiene precintos no pueda tener equipo. Con esto quiero decir que NINGUN EQUIPO TENGA PRECINTOS.
Esto no lo haría para evitar trampas (yo soy de los que piensan que no se hacen), lo haría por evitar un incremento de costes, y cortar de cuajo la cantidad de gilipolleces que se dicen siempre de los motores, sea la categoría que sea.
Esto es imposible porque ya hay demasiados distribuidores con equipos fuertes. Si estos equipos tienen precintos y no los utilizan para reparar, no puedes dejar sin a otros con la misma implicación o mas como es caso de Tutto/Planet.
Tal como esta la cosa ahora creo que Tutto y planetkart tienen razón en lo que exponen tan enérgicamente en este post. Su apoyo a la categoría ha sido importante y se encuentran con la imposibilidad de ofertar la libertad y poder que puedan generar los precintos. Yo creo que es mas imagen que otra cosa, pero la imagen es tan importante como lo que mas para una empresa.
GRACIAS DAVID, una cosa esta claro TUTTO Y PLANET solo quieremos nuestro ROTAX donde tiene que estar pero en IGUALDAD DE CONDICIONES como bien dices puede ser tema de imagen, puede ser. Pero lo que esta muy claro es que gente como TUTTO/PLANET sentimos engañados que nuestros empresas que apoyamos 110% la ROTAX y otros que no. Tiene este imagin tan meracido por nuestro empenyo Y DEDICACION A LA MARACA. Puedo asegurar que TUTTO li duele mucho la situacion y espero que su dicision no es tan firme como parece anteriormente
DRF escribió:
Entonces la propuesta de Jesús de que los equipos implicados en la categoría Rotax SI puedan tener precintos me parece muy acertada.
por la parte de TUTTO Y PLANET GRACIAS A JESUS por entender nos
DRF escribió:
Lo mas interesante de la Rotax, es que en el fondo sabes que un motor, corres. Ninguna otra categoría puede ofrecer esto, y esto para mi es muy importante.
Insisto, solo la Rotax te permite hacer la temporada con un motor. Mas motores y abrirlos quiere decir dinero y yo dejaría esto para las otras categorías y conservaría la Rotax lo mas transparente y económica posible.
ESTE COMENTARIO encuentro muy acertado
DRF escribió:
Es mas, creo que se debería proponerse un premio al primer clasificado que hace toda la temporada con un motor y sin abrirlo sin un motivo justificado. Esto seria fácil de comprobar y en mi opinión tendría que ser un premio importante. El premio Rotax.
TIENES MI APOYO EN ESTO es un incentivo mas
DRF escribió:
Respecto a las verificaciones, tienen que ser lo mas rigurosas posibles, y subir el listón que teníamos hasta ahora.
Hay varios equipos de los grandes ingresándose por la Rotax y si entran, las verificaciones tendrán que ser exhaustivas.
ESTE COMENTARIO MI PARECE LA FABULA Y MUY PERO QUE MUY ACERTADO
DRF escribió:
Estoy seguro que mi opinión no es compartida, simplemente pido que no se “dinamite” ni desprestigie el post.
Este escrito es a titulo personal, como formo parte de kartcenter es fácil confundir, y solo he tenido las ganas de opinar como cualquier otro. Y por poco que repaséis paginas anteriores, veréis que entre nosotros no coincidimos en todo. Espero que esto sea visto como bueno y como un cruce positivo de opiniones.
Cuando termine el concurso de motores FCA Kartcenter explicara lo que va a defender para la siguiente temporada.
un saludo,
David
Gracias David por TU opinion Y como ves hay añadido mis comentarios estoy agradacido por la parte de PLANET y supongo por la parte de TUTTO que uno mismo que forma parte de la distribuidor reconce nuestro esfuerzo por la ROTAX
[editado por organización a peticion del interesado, única i exclusivamente para colocar los quotes correctamente.] _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: May 18, 2007 Mensajes: 484 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 12:57 pmTítulo del mensaje:
DRF.Escribo
Y Categoría Junior. Creo que en la misma línea. Recuperar todos las características propias de la categoría Junior. D1, motor junior. Quizás es bueno darle a la categoría toda su autoridad. ?
respuesta ?
MANTENDRAS LA OPCION DE con autorizacion de organizador pilotos como PEPE podria continuar en la MAX (sabemos que no hay muchos )
DRF.Escribo
ESTO TENDRIA QUE SER Campeonato FCA/OJP. Uff, creo que el Open ha trabajado muy bien este año. Me atrevería a decir que por encima del nivel visto en varias carreras FCA del 2008.
respuesta
Puede que si cierto
DRF.Escribo
Otro tema es el reconocimiento federativo y todo lo que conlleva. Es cierto.
respuesta
pero si trabajamos tendrimos lo reconocimiento, creo es mas un caso de marketing, incentivos ,y una guarantia a base de verficaciones ESTRICTISIMAS POR LA IGUALDAD .
gracias organizacion _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Dec 01, 2003 Mensajes: 5059 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 3:58 pmTítulo del mensaje:
Polémicas aparte, voy a dar mi opinión:
Lo que el distribuidor Rotax Catalunya nos ofrece (Kartcenter) es un lugar (este hilo/post) donde aficionados, pilotos, equipos y amantes del karting y de la Rotax en particular, podamos dar NUESTRA OPINIÓN sobre como nos gustaría que fuera el campeonato los próximos años. EN QUE DIRECCIÓN QUERÉIS QUE CAMINE LA CATEGORÍA.
Creo que esta propuesta es muy novedosa e interesante. No recuerdo que nunca se haya dado esta oportunidad. Está claro que un campeonato NO SE PUEDE MONTAR INTRODUCIENDO TODAS LAS SUGERENCIAS DE TODAS LAS PERSONAS QUE OPINEN, porque muchas de ellas serán incompatibles, diferentes o hasta contrarias. Pero ellos (Kartcenter) podrán hacerse una idea de lo que piden sus clientes e intentar hacer que la categoría crezca y mejore año tras año.
Al final, ellos tendrán el poder de decisión y encaminarán a la Rotax hacia donde ellos crean que es mejor (la razón se la dará o quitará el tiempo) pero contando con nosotros y dándonos esta oportunidad inédita en el mundo del motor.
Yo prefiero esta manera de hacer y trabajar más que la filosofía "esto es lo que hay" tan autoritaria y oligárquica a la que nos tiene acostumbrado el mundo del karting. Supongo que algo tiene que ver que los actuales distribuidores hayan "mamado el karting" desde el principio, desde la cuneta, pasando por el alquiler y llegando a la competición más profesional y exigente (KFs).
Espero haber dado mi opinión personal.
Un saludo Roteros de toda España!!!!!
P.D. El saludo es más fuerte para los DD2'ers!!!! _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Jun 20, 2007 Mensajes: 1053 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 6:01 pmTítulo del mensaje:
Bueno pues ahora, voy a exponer mis ideas sobre la planificación de un meeting para ver si puede servir de algo.
Aspectos generales del meeting:
-Que el distribuidor oficial e organizador de la categoria (Kartcenter), establezca una zona própia de atención a los equipos y pilotos. Me baso en esto después de oir y leer que el distribuidor el año que biene no dispondrá de equipo en el campeonato.
La función de dicha zona la destinaria a:
·Ofrecer un servicio de reparación o ajuste a alguien que necesite una mano con el motor, consultas técnicas etc...
.Lugar para la compra de recambios o material que necesiten los equipos o pilotos.
·Venda de ruedas.
·Puesto de información para gente que pueda estar interesada en la categoria, que muchas veces acuden a los meetings para conocer el mundo de la competición más de cerca, que dispongan de un ''stand'' para lo que deseen consultar.
·Disponer de hojas de classificaciones etc.. de las cronos y carreras una vez publicadas por si alguien quiere ir a consultar cualquier cosa.
·Otros.
-Establecer una especie de ''pasillo de control''. La finalidad básica seria que todos los pilotos participantes pasen los controles prévios a las cronos o carreras (marcaje de ruedas, mesura de la anchura trasera etc...) para asi evitar problemas de marcaje de ruedas como pasó en Juneda por ejemplo, o en otros circuitos.
-Habilitar una zona de pesaje previamente comprovada (para evitar problemas como en Juneda, y tener que esperar unos 20 minutos...),y que el piloto pueda ver la marca registrada en la bascula para obtener un dato y un factor más. Este punto generalmente ya está más que solucionado, pero también he visto algún lio...
Categorias:
Mini-max, con su motor correspondiente, mojo D1 y chasis Kf sin freno delantero.
Junior, con su motor correspondiente mojo D1 y chassi Kf sin freno delantero.
Max, con su motor correspondiente, mojo D2 y chasis Kf con/sin freno delantero.
DD2, D3 y lo demás como toca.
En el caso de que algún piloto, por su forma física pudiera pasar a ser integrante de una categoria superior (como nuestro caso, Pepe) permitirle la participación,con permiso prévio de la organización claro.
En el caso inverso, es decir, que un piloto le toque una categoria pero por su físico requiera participar en una categoria inferior, evidentemente y soy partidario de que no. Es un punto un poco ''tonto'' quizás pero las cosas claras y escritas a mi parecer van a misa.
Eventos especiales
-Hacer alguno de los meetings de un modo diferente a lo habitual como por ejemplo:
·Resiténcias individuales
·Otros que se puedan proponer
Premios:
-Seguir como siempre por meeting, el premio correspondiente a los primeros clasificados y seguir premiando a las subcategorias especificas: Rookye de cada categoria y maxter 32 en la rotax max y DD2. Este punto podria ir a cargo de los patrocinadores,es decir, obsequiar a los ganadores con un pequeño presente.
-A final de temporada, hacer una especie de gala o entrega de premios. Esto podria contener actos como:
·Resumen de temporada con una presentación con fotos y videos,mencion a los participantes etc...
·Hacer una entrega de premios ''especiales'' a los ganadores de cada categoria. Este punto ponerlo a cargo también de los patrocinadores.
Criterios a la participación en subcategorias
Maxter, una vez inscritos todos los pilotos, valorar la edad a la que premiar. Por ejemplo: Si solo hay 2 pilotos de 32 años pero varios de edad entre 28-30 pues rebajar la edad mínima para ''entrar'' en dicha categoria e premiar al piloto que mejor resultado haya conseguido en el meeting.
Rookye, premiar al mejior piloto novato en la categoria. Es decir, independientemente si es su primer año de participación o no. Para que nos entendamos, si un piloto junior gana el premio rookye y el año siguiente da el salto a la rotax max, que tenga opciones también de optar al rookye de la max.
Este aspecto puede ser conflictivo ya que en una categoria puede darse que un piloto de primer año compita directamente a la rotax max y un junior con prévia experiencia debute también por primer año a la max pero también es ''injusto'' no valorar la participación en todos los meetings a mi parecer.
Publicidad e promoción del campeonato
-Seguir y potenciar la página www.challengerotax.com
-Crear una zona ya sea en el foro o en la web del campeonato de sugerencias o puntos a modificar donde equipos o pilotos puedan dar su punto de vista en algunos aspectos para ir mejorando, puliendo e inovando.
-(Idea própia) Crear un campeonato ''paralelo'' para fotografos. Habilitar una galeria con votación (una votación) donde fotografos (fotogranprix, j4press etc...) puedan mostrar 3 fotografias (las que ellos crean mejores) de cada meeting e hacer una liguilla. A final de temporada,hacer recuento del fotografo con más victorias y entregar un premio como por ejemplo:
·Publicidad gratuita en los podios a su empresa
·Publicidad de sus páginas web en el foro, la web del campeonato o de algún patrocinador
Este punto lo considero de interés ya que no dejan de ser integrantes del campeonato y aportan ambiente, y podria ser un ''aliciente'' más para ellos a asistir a los meetings.
-En el transcurso de los meetings,los pilotos que vayan participando, pedirles un mometo para hacerse las dos fotos pequeñas que aparecen en el apartado de pilotos de la web challenge y asi tener un apartado completo y actualizado.
-Poner facilidades a los equipos que trabajan directamente con fabricas distribuidores o puedan conseguir participación en un meeting y deseen traer algún piloto ''de élite'' como podria ser el ejemplo de hace dos años, Tutto kart que trajo a Mike Joossens en el Circuit de Móra, que creo que fue una muy buena idea, es bueno para la imagen del campeonato y a mi gusto, fue un placer compartir pista con un piloto de su calibre.
Y de momento me ciño a esto. Depende la gente opinión de la gente haré más aportaciones o criticas constructivas.
Registrado: Jan 25, 2008 Mensajes: 650 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Sep 29, 2009 6:40 pmTítulo del mensaje:
Está interesante la cosa, a ver mas adelante como se define el campeonato, las pruebas y los circuitos, a parte del calendario, y se estudia la cosa atentamente.
Un saludo y mucho exito! _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
JesusPerezSantander 2º Clasificado en una Resistencia
Registrado: Oct 16, 2006 Mensajes: 991 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mie Sep 30, 2009 9:07 amTítulo del mensaje:
DRF escribió:
Jesús: ¿puedes comentar algo mas sobre eso que explicasteis alguna vez de un campeonato con equipos autonómicos o algo así?
Por supuesto, David.
Allá por los años 80, existía una competición nacional que se llamaba el Campeonato de España Inter-regiones.
Era una única prueba en la que, cada federación autonómica, designaba un jefe de equipo que seleccionaba a cinco pilotos de su región, obviamente con licencia exclusivamente de esa región.
Yo tuve el privilegio de participar en 1988, cuando era todavía Junior, ya que en Aragón ese año había pocos Senior, digamos .... competentes (con perdón).
El meeting eran libres, cronos y cinco mangas "cortas", de 10-12 vueltas.
Los puntos según el resultado de cada manga se atribuían al equipo, que además podía colocar indistintamente a sus pilotos en los puestos de crono (es decir si Carlos Gil hizo la pole para Cataluña, luego podían colocar a un piloto "rocoso" en el primer lugar y a Gil más atrás para hacer pinza, etc. etc).
Bueno, los detalles no son tan importantes.
Lo importante es que era un competición fantástica, daba un espíritu de equipo tremendo, una cohesión entre los compañeros genial y un espectáculo para el público inigualable.
En 1988 el Campeonato de España Inter-regiones se hizo en Pamplona, en el centro, centro. Por algunas de las avenidas importantes.
El circuito estaba literalmente rodeado por miles de pamploneses que animaban a su equipo, con el que se sentían plenamente identificados, así como identificaban fácilmente a sus rivales, catalanes, madrileños, vascos, aragoneses, etc.
Probablemente el público no conocía a casi ninguno de nosotros, es cierto, pero la emoción de las carreras los tenía toda la tarde (era el sábado por la tarde) a pie de pista.
Bien, esta idea, este espíritu de carrera por equipos, me gustaría rotomarlo, pero a través de la Rotax Max Challenge y sus distribuidores regionales, o equipos involucrados.
Incluso, se podría combinar el formato de mangas sprint individuales con una resistencia al día siguiente de equipos regionales de tres en tres.
Es decir:
El sábado hacemos la resistencia de 3 horas por equipos regionales de 3 pilotos por equipo. Así Aragón pone 6 pilotos en 2 equipos, cataluña idem, madrid, valencia, C&León, si es posible Andalucía, etc. etc. cada región con un distribuidor autorizado monta, al menos un equipo, y si pueden ser dos mejor.
El domingo, los seis integrantes de cada comunidad, pasan a disputar las 4 o 5 mangas al sprint, donde se termina de decidir la clasificación final del Campeonato Inter-autonómico Rotax.
6 Autonomías x 6 pilotos= 36 pilotos en pista, cifra perfecta para pistas grandes.
Aragón, Cataluña, Madrid, Valencia, tenemos campeonatos con pilotos Rotax suficientes. C&León, Andalucía, Navarra-País Vasco, Galicia, podrían presentar al menos un equipo a la resistencia y tres o cuatro a las mangas sprint.
¿A quien no le gustaría representar a su autonomía (nación, nacionalidad, país, realidad socio-política histórica o como cada uno considere que es su tierra; creo que todos nos entendemos).
Pues esta es la idea que me gustaría desarrollar en 2010 _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Jun 20, 2007 Mensajes: 1053 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mie Sep 30, 2009 3:40 pmTítulo del mensaje:
Crash-man escribió:
Ei, Polet,
veo que tu padre te ha explicado parte de lo que dijimos en la reunión.
Mañana, a poco que pueda, expondré, mi opinión respecto a chasis, motores, cilindros, categorias, ect ec,
Buenas noches
Si, como ya dije,este año por lo menos me apartaré de las pistas para dedicarme más a asuntos de organización en lo que me supone a mi equipo y en lo que me puda ayudar a los demás así que; si, estoy bastante al corriente de toto
F.A.Q.
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