Carburacion rotax

[RRBnol]

Hola, soy nuevo en el foro y prácticamente en el mundo del karting. Tengo un motor Rotax.Estoy reglando el kart y ahora estoy con la carburación y tengo algunas dudas que a ver si me podríais ayudar.
Normalmente se tiene un tipo de boyas y de chiclé de bajas o se va cambiado por la otra combinación?
Hay alguna diferencia entre las agujas o solo es la manera en la que después se carburará(cambiar chiclé, etc) ?
Aa, y por último, cuando tienes el ralentí y el tornillo de aire en una buena posición, si cambias el chiclé o algo se tendrán que modificar?
Muchas grácias y perdonad por tantas preguntas!!

[Ruper]

lo mejor es comprarte dos carburadores, uno para pista revirada y corta, y otro para pista larga.
A uno le pones el venturi de 12,5 y los chicles que le corresponden y al otro le pones el venturi de 8,5.
En cada carburador cambia completamente la combinacion de bollas chicles.... yo lo tengo asi y es muxo mas comodo.

y el tornillo del ralenti hay q moverlo cada vez q carburas el kart.
si tienes alguna duda mandame un privado, no soi experto pero te puedo aconsejar de lo que se. de todas formas en la pagina www.todokarts.com en la seccion de manuales encontraras mucha informacion sobre este tema. un saludo y espero q te sirva la info.
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Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin

[Kitar]

Buenas, aunque aun no tengo kart (estoy en ello xD) te puedo aconsejar como mecanico, q es de lo q trabajo actualmente jeje

Para carburar un Rotax, primeramente el tornillo de ralenti lo cierras a tope (sin forzar) y luego lo abres 2 vueltas. El de la mezcla de aire lo mismo. Esto te repercutira en los bajos, cuando lo pruebes si te va mal en bajos ajusta la mezcla ( te ha de dar la maxima potencia a ralenti sin que se te muevan las ruedas ). Segunda parte los medios, esto es de medio gas para arriba, se regula bajando o subiendo el clip de la aguja pasante de lo q seria la guillotina (el cilindro que sube y baja cuando aceleras). Y para finalizar los altos se fijan con el chicle de altas.

Ten en cuenta q cada cosa q toques implica en pequeña o gran medida en la carburacion, incluso para ir fino fino al 120% cuando toques los desarroyos del kart revisate la carburacion tambien y asi lo tendras completamente optimizado.