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Publicado: Lun Feb 04, 2013 8:08 pmTítulo del mensaje:
Hola de nuevo.
A pesar de que estoy bajando tiempos constantemente (ya ruedo en 0'59" y eso en esta pista entra dentro de lo muy razonable) el Rotax sigue ahogándose.
He cambiado aguja K27 y chiclé 165, luego 168 y todo casi igual. Ahora con 168 y el clip en la 3ª ranura ha mejorado ligeramente, mejoró algo también al cambiar el macarrón de retorno al depósito pero sigue ahogándose.
Unos dicen que entra demasiada gasolina, otros que no entra...
Un detalle, ayer al entrar en una curva se ahogó y cuando quise recuperarlo, iba un chaval muy lento delante y por no darle tuve que soltar el acelerador y el kart se paró, tardó un buen rato en volver a arrancar, como cuando le vacío el carburador para cambiar chiclé.
¿Os da alguna pista?
Cualquier ayuda es muy de agradecer. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
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Publicado: Lun Feb 04, 2013 11:25 pmTítulo del mensaje:
lo siento asi a distancia es muy dificil ni siquiera intuir algo.
De todos modos es muchísimo mas fácil que se ahogue por exceso de gasolina que por defecto.
revisa otra vez el macarron que va de la bomba al carter, por vacios alternativos es lo que hace funcionar la bomba de gasolina, si hay alguna fuga podria ser que a bajas revoluciones no funcionara bien, pero vamos es muy poco probable, solo quelo quehay en la cubeta ya tienes mas que de sobras para salir de una curva....
Después de una tanda, vuelve rápido a pit y para enseguida el motor y mira la bujiaa si te sale muy negra (graso) o muy clara _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
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Publicado: Mar Feb 05, 2013 10:44 amTítulo del mensaje:
Lo de que se te quedase parado y te costase arrancarlo es normal.
Te pasará más a menudo, cuando hagas un trompo o te des algun golpecillo. El porque? No lo se, lo siento, no he parado nunca atención en intentar averiguarlo, debería hacer muchos trompos.
Registrado: Dec 30, 2012 Mensajes: 33 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Feb 05, 2013 8:30 pmTítulo del mensaje:
Gracias a ambos.
Cuando se me paró no fue en un trompo, fue saliendo de la curva.
Ya no sé qué más mirar.
La bujía, la parte de la rosca sale negruzca, la parte del electrodo marrón.
Otro detalle es que, aunque los tiempos que hago están francamente bien, no llego a pasar de 12.200 rpm.
Según la tabla de desarrollos, debería llevar alrededor de 90 dientes, llevo 82. Un chico que estaba rodando con un Rotax Junior llevaba un 86, y decía el mecánico que es lo mínimo.
¿Influye el peso (85 Kg)? _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Dec 30, 2012 Mensajes: 33 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Dom Feb 10, 2013 11:32 amTítulo del mensaje:
Esta ha sido una duda que siempre he tenido.
Pregunté en KPS en Mutxamel pero me respondió el tío con "no tienes ni idea"... cosa cierta, no obstante, pero me quedé sin respuesta y él sin cliente, por supuesto.
Puestos a comprar, como es el caso y para descartar, quería comprar boyas nuevas, aunque estén bien las actuales y lo que yo le preguntaba a este "señor" de KPS era si lo que hay encima del balancín podría ser susceptible de cambiar... pero no hubo respuesta, y tampoco me importaba comprarlo.
El caso es que sigo igual, esta mañana he cambiado las láminas, por si acaso, en estos casos, ya todo es por si acaso y por descartar.
No he podido probar el kart pero sí he notado un cambio muy interesante ya que lo he arrancado y el ralentí estaba muy por encima de como estaba antes de cambio. Lástima no haber podido probarlo en pista.
Y ahora la pregunta, ¿la aguja de la boya te refieres a lo que está encima del balancín que abre o cierra según suban las boyas?
Muchas gracias por vuestra paciencia, por lo menos no me decís como ese "no tienes ni idea"... cosa cierta, por supuesto. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Jan 11, 2009 Mensajes: 946 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Dom Feb 10, 2013 3:34 pmTítulo del mensaje:
la aguja de la boya es.....
la aguja que esta unida a un extremo de la boya... y dependiendo que esta baje o no, abre el paso de la gasolina a la cuba.
si el kart estuvo tiempo parado, si no se ha cambiado en mucho tiempo, es facil que no cierre como es debido, y siempre este entrando gasolina.
deberia ser muy barata y facil de cambiar.
la boya puedes comprobarla visualmente, para ver deformaciones, y ver si es estanca sumergiendola en agua. o en vino si lo prefieres
aprovecha y haz un buen mantenimiento al carburador, chicles, juntas, agujas, boya, campana... _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Dec 30, 2012 Mensajes: 33 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mar Feb 12, 2013 8:37 pmTítulo del mensaje:
He estado mirando y hay agujas de diferentes pasos 250, 270... ¿cual debería poner? _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
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