El Domingo 19 de marzo se disputó la primera carrera puntuable del III Open O.J.P en la pista tarraconense de Mora d´Ebre donde la principal protagonista fue la climatología que permitió disputar las mangas en condiciones de mojado y seco.
Este segundo meeting del Open O.J.P se caracterizó sin duda por las adversas condiciones metereológicas que ya el sábado y hasta las primeras mangas del domingo condicionó a todos los participantes a rodar en condiciones de lluvia para posteriormente disputar las segundas mangas con neumáticos de seco. | 
Gustavo Crespo logró el primer podio Craks del 2006 |
PARTICIPACIÓN
La categoría Rotax Max registró una buena participación con 24 pilotos. Idéntico número de inscritos en las categorías Alevín 4T y Cadete 2T. La Rotax Junior aportó 6 participantes que se unieron a los dos únicos de la Formula 125 siendo las categorías menos concurridas. Por último la Parilla X-30 se consolida por segunda vez como la categoría con mayor participación reuniendo esta vez a 27 pilotos.
CRÓNICA CATEGORÍA ROTAX MAX
La Rotax Max se presentaba el fin de semana como siempre como una categoría muy igualada a raíz sobretodo de la ausencia del gran dominador en Sallent Alvaro Guerrero (Karting El Plà-Sodikart), así pues afrontaban como pilotos favoritos Jesús Pérez Santander (Karting El Plà-Sodikart), Jorge Lázaro (Parolin/Leivamet) y campeón de 2005, Oscar Dubón y el equipo Craks Racing Team (Pere Ramos, Gustavo Crespo y David Martínez) , siendo este último con tres participantes y el equipo Parolin/Leivamet con cuatro los equipos con más inscritos en la prueba.
ENTRENOS CRONOMETRADOS
| La “crono” se disputó con una pista mojada pero en ausencia de lluvia. Albert Tuneu logró alzarse con la Pole al marcar un tiempo de 56,1. Segundo y tercero se colocaron Jorge Lázaro y Jesús Pérez-Santander, respectivamente. En cuarta posición quedó Edgar Fernández y la quinta posición fue para el piloto del Craks Racing Gustavo Crespo “Supergús”. | 
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1º MANGA
La primera manga arrancó con los pilotos montando neumáticos de lluvia al ser declarada como tal por la organización, si bien a medida que avanzó la prueba iba secandose cada vez más. Tras la primera curva Jorge Lázaro se aupó a la primera posición que ya no abandonaría hasta la bandera a cuadros. Alberto Alonso cometió un fallo en la primera curva siendo relegado a la 9º-10º posición. Jesús Pérez Santander se aupaba a la segunda posición mientras que Gustavo Crespo adelantaba dos posiciones para situarse tercero y posteriormente segundo tras adelantar a Jesús Pérez a final de recta. Ya durante las dos primeras vueltas consiguieron escaparse del resto por lo que quedaba claro que salvo percance estos tres pilotos se disputarían las tres plazas de podio.
Por detrás la lucha se centraba en los pilotos Alberto Alonso, Edgar Fernández, Julio Lecha, Pere Ramos y Oscar Dubón que mantuvieron una bonita lucha para terminar 4º,5º,6º,7º y 8º respectivamente. Cerraron los diez primeros de la manga Carlos López Candau 9º y Albert Tuneu 10º. Destacar la remontada de David Martínez (Craks Racing Team) desde la 24º posición hasta la 11º.
2º MANGA
La segunda manga arrancó ya con el piso prácticamente seco con Jorge Lázaro en primera posición manteniendo una mínima distancia de 0.5-1 segundos respecto a Gustavo Crespo y Jesús Pérez. En esta segunda manga Jesús Pérez devolvió con la misma moneda el adelantamiento de la primera manga a Gustavo Crespo y se situó segundo hasta la bandera a cuadros, a pesar de los intentos en un par de ocasiones de “Supergús” de recuperar la posición. Jesús Pérez incluso intentó presionar a Jorge Lázaro sin obtener resultado. Al final menos de dos décimas separaron a los dos pilotos en línea de meta, consiguiendo ambos la misma posición de cara a la general de puntos. Gustavo Crespo entró tercero a 1,5 segundos consiguiendo así la tercera posición del cajón.
Por detrás Julio Lecha entraba cuarto tras remontar dos puestos y Alberto Alonso quinto. Oscar Dubón acababa sexto tras ganar dos puestos respecto a la salida. Pere Ramos repetía séptima plaza pese haber rodado cuarto hacia mitad de la prueba, pero un error en las presiones le hizo perder rendimiento hacia el final cediendo tres puestos. David Martínez (Craks Racing Team) entraba octavo tras remontar tres puestos y noveno y décimo entraban Edgar Fernández, tras ceder 4 puestos, y Jesús Hermida respectivamente, realizando éste último una gran remontada desde decimoséptima posición.
CRÓNICA CATEGORIA PARILLA X-30
ENTRENOS CRONOMETRADOS
En la categoría X-30 los dominadores fueron los pilotos del equipo I.K.R ya que la pole fue para Josep Maria Pericas (I.K.R) seguido de Emili Bodro (Bodro Racing), y Josep Oriola Villa (I.K.R). Cuarto fue Robert Oliver , quinto Jofra Beltrán y sexto Miguel Berna. Cerraron el top ten Oscar Cabeza 7º , Carlos Franco 8º, Ruben Monterbe 9º y Jordi Batlle 10º.
1º MANGA
La primera manga se disputó en condiciones de mojado por decisión de la organización aunque a medida que avanzó la prueba pudo verse que las condiciones eran mas adecuadas para neumáticos slicks ya que los neumáticos de lluvia acabaron destrozados. En esta manga el claro dominador fue el equipo I.K.R que colocó a Josep Mª Pericas y Josep Oriola primero y segundo. Buena remontada de Ruben Monterbe que acabo tercero a pesar de arrancar desde la 8º posición. Cuarto entró Robert Oliver y quinto Miguel Berna. Sexto Sergi Egea tras una gran manga que inció en la 18º posición. Septimo cruzo la meta Angel Labrador , octavo Modesto Cabeza, noveno Jofrá Beltrán y décimo el piloto del Max Karting Store/Craks Racing Lluis Lligadas.
2º MANGA
La segunda manga fue muy accidentada desde la vuelta de formación y ya en la primera curva algunos favoritos se vieron perjudicados. La manga se la adjudico Jofrá Beltrán que salía desde la 9º posición de la parilla , seguido de Emili Bodró que logró así la segunda posición del podium. Tercero cruzó Josep Mª Pericas , resultado que le sirvió para adjudicarse la victoria general y cuarto Robert Oliver que consiguió así el tercer cajón del podium. Quinto Angel Labrador , sexto Carlos Franco , séptimo Jordi Batlle , octavo Sergi Egea, noveno Miguel Berna y en la décima posición Modesto Cabeza.
CRAKS RACING TEAM
| En esta carrera el Craks Racing Team afrontaba la prueba con sus tres pilotos titulares esta temporada manejando un TONY//KART Racer con motor Rotax Max y la particularidad de su Team Manager Lluis Lligadas participante en la categoría Parilla X-30 con un chasis Alpha del equipo Max Karting Store dirigido por Toni García. | 
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El resultado global del equipo puede calificarse de notable, ya que es el mejor resultado global del equipo desde sus inicios, al colocar a los tres pilotos en los puestos 3º (Gustavo Crespo), 7º(Pere Ramos) y 10º(David Martínez) si bien podemos hacer diferentes valoraciones según los comentarios de los protagonistas.
Gustavo Crespo declaró: - “Gracias a todo el equipo Craks Racing Team por ayudarme a conseguir este resultado, sin vosotros este puesto no hubiera sido posible, gracias sobretodo a mis mecánicos Axel y Francesc "Tronyk" por la ayuda todo el fin de semana” – ya analizando el desarrollo de la prueba nos comentó: “La verdad es que el secreto de lograr este resultado estuvo en los cronos, en los que logré situarme quinto, una buena posición para afrontar la carrera, en la primera manga vi claro que podía adelantar a Jesús Pérez y seguir a Lázaro, aunque no tuve la oportunidad de adelantarlo. En la segunda manga decidí no tomar riesgos al ser adelantado por Jesús Pérez puesto que no lograría ganar posición en la clasificación, así que decidí tomármelo con calma y quedarme a la expectativa detrás de ellos. La pista estaba ya seca y mi chasis iba se agarraba quizás demasiado, el motor tampoco iba perfecto, sobretodo en altas. Nos faltó ese aspecto para haber podido luchar por la victoria con Lázaro. De todas formas es mi primer podio y estoy muy contento del resultado y con ganas ya de llegar a Benicassim a seguir dando guerra en lo más alto”.
Pere Ramos declaró tras la carrera: - “A pesar de que un séptimo puesto no es malo, sobretodo debido a las condiciones adversas me voy de Mora d´Ebre con la impresión de que podía haber estado más arriba. El problema estuvo en la crono en la que sólo pude rodar un par de vueltas y marcar el decimoquinto mejor tiempo, a 1,1 seg. de la pole. Una lástima porque podía haber estado entre los 5 primeros como mi compañero Supergús. En la primera manga fui remontando posiciones hasta la séptima posición pero el motor no respondía bien en altas y hacia mitad de la prueba pase de seguir remontando puestos a conservar la plaza. En la segunda manga ya en seco hicimos algunos cambios pero el motor seguía sin rendir óptimamente y las presiones que pusimos nos fallaron al final. Llegué a rodar 4º tras una buena salida y un par de adelantamientos parecía que podría intentar cazar a los tres de cabeza, pero a mitad de la prueba los neumáticos bajaron el rendimiento y unido al problema del motor perdí tres plazas.
Para finalizar nos comentó - “De todas forma el resultado global no es malo pero la intención de cara a la temporada es estar siempre entre los 3-4 primeros. Gracias a los mecánicos y al Team por su apoyo y sobretodo por el estupendo fin de semana que hemos pasado”.
David Martínez pudo debutar en esta prueba ya que sus problemas en las costillas habían remitido casi totalmente. David estaba muy contento con la décima y nos comentaba en el paddock: -“La verdad es que me hacía mucha ilusión poder debutar y la verdad es que creo que es un buen resultado dado que no había rodado nunca en Mora y para mas INRI el sábado solo pude rodar una tanda en seco ya que no tenía neumáticos de lluvia. El domingo en los cronos no pude salir y eso me relego a la última posición. En la primera manga me lo tomé con calma en la salida porque hay atrás siempre suele montarse un buen lio, y más con la pista mojada. Así que fui adelantando a los pilotos hasta que llegue a la 11º posición que no estaba mal. En la segunda manga ya en seco disfrute más y pude recuperar 3 posiciones acabando 8º detrás de mi compañero Pere Ramos. En resumen un buen fin de semana y espero que en el futuro con más experiencia pueda estar mucho más arriba. Agradecer a todo el Team su ayuda por haberme hecho disfrutar todo el fin de semana, en especial a mi hermano Según y Danny por hacer de mecánicos y currar un montón”
Por último Lluis Lligadas volvía la competición en las filas del equipo Max Karting Store cuyo patrón decidió que Lligadas era el piloto ideal para pilotar el último material del que dispone, un chasis de la marca francesa ALPHA en la categoría Parilla X-30. Lluis Lligadas no pudo estar arriba del todo debido a problemas con el motor todo el fin de semana que solo se resolvieron en parte en la segunda manga. Al final termino en la 16º posición no pudiendo acabar la segunda manga al ser echado de pista por un rival de forma poco deportiva. Marcó el undécimo crono , acabó la primera manga décimo y no pudo finalizar la segunda.
Lluis nos comento sobre su vuelta a la competición: “Primero de todo he de dar las gracias a Toni Garcia por confiar en mi. La verdad es que no pudimos estar donde queríamos luchando por la victoria pro problemas con el motor. Son cosas que pasan y ya está, para la próxima estaremos seguro luchando por la victoria. El chasis ALPHA va bastante bien y el motor X30 desde luego tiene mucha fuerza, sobretodo más bajos respecto al Rotax Max. La verdad es que es complicado carburarlo en marcha pero poco a poco voy cogiendo experiencia. Gracias también al Craks Racing Team por su apoyo al tomar esta decisión, felicito a los pilotos por este gran resultado, sobretodo a Gustavo que ya se merecía un resultado como el conseguido hoy”.
CraksRacing Press
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