INFO POR 2010 CILINDROS

Crash-man · Publicado: Jue Jul 02, 2009 9:46 pm **Título del mensaje**:

Buenas

Si que es cierto que en "poco tiempo" se han acumulado algunas novedades

*láminas (esto hace ya bastante) no es obligatorio sustituirlas para competir, y de hecho tengo constancia de pilotos que compiten con las antiguas y están habitualmente delante.

*Embrague tampoco es obligatorio sustituirlo para poder competir, algunos pilotos comentan que va mejor que el antiguo, pero la diferencia no es abismal. De todos modos Rotax, como suele hacer siempre que hay una novedad puso en marcha durante 4 mese suna campaña de sustitución:

JesusPerezSantander · Publicado: Vie Jul 03, 2009 8:09 am **Título del mensaje**:

Gracias por la aclaración Crash-man.

No me acordaba, y realmente visto así, el coste de "actualizar" el motor aprovechando las campañas es realmente asequible, considerando los presupuestos que se mueven en las carreras.

Lo cierto es que el embrague nuevo es definitivamente una gran ventaja en fiabilidad, y por lo tanto a largo plazo el gasto en la actualización, se recupera.

Con el cilindro nuevo no se si pasará lo mismo, pero pienso que no estamos hablando de unas cifras que puedan suponer a nadie la imposibilidad material de seguir corriendo.
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Luichi · Publicado: Vie Jul 03, 2009 9:51 am **Título del mensaje**:

Polet · Publicado: Vie Jul 03, 2009 10:04 am **Título del mensaje**:

Axel · Publicado: Vie Jul 03, 2009 1:30 pm **Título del mensaje**:

Al loro que ahora han sacado una nueva bobina, no si al final inyakichan tendra razon. Muchos cambios en muy poco tiempo no?
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inyakichan · Publicado: Vie Jul 03, 2009 1:58 pm **Título del mensaje**:

si esta bien que cambien, loque no esta bien es que te obliguen a llevar una determinada cosa para correr, no se sopone que todos son iguales? pos elque quiera cambiar que cambie y elque no pos que no cambie, como siempre a sido.
sencillamente san dao cuenta quue los cilindros nuevos no van como deverian ir.... y es la unica forma de ventilarselos, bajo mi punto de vista da muy mala imagen a la marca a la que apollo 100%

K-artista · Publicado: Vie Jul 17, 2009 5:03 pm **Título del mensaje**:

Lo que no entiendo es que impongan tantos elementos novedosos y sin embargo se siga permitiendo utilizar libremente el filtro de aire antiguo o el moderno indistintamente.
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EPI-15 · Publicado: Sab Oct 10, 2009 7:47 pm **Título del mensaje**:

Mi rotax tiene mas de 50h, y quiero hacer la revisión y ponerle el nuevo cilindro. ¿Alguien lo ha montado?¿Mejora con este cilindro el motor?
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taz973 · Publicado: Sab Oct 10, 2009 10:12 pm **Título del mensaje**:

SIMPLEMENTE SI
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EPI-15 · Publicado: Dom Oct 11, 2009 8:44 pm **Título del mensaje**:

En que has notado la mejota taz973?, ¿mejores bajos?, cuantas décimas crees que puede haber mejorado?. Gracias.
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GuLfiTOsO · Publicado: Mie Oct 14, 2009 11:22 am **Título del mensaje**:

Yo solo lo pondria opcional, pero no obligatorio, pero tampoco en algunas carreras prohibido...

Si alguno no quiere poner cilindro 2009 ni 2010, es su problema, si por el echo de hacer ese cambio, se produce una mejora de rendimiento, y en tiempo son 2 decimas supongamos, es problema del que no quiera ir con lo actual.

Pero lo que intentan es renovar material, para hacer ingresos, sino no tiene explicacion.
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