Registrado: Jan 01, 2006 Mensajes: 1157 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Lun Feb 28, 2011 11:43 amTítulo del mensaje:
Hola MichaelS. Habrás leído que he estado en el máster de Epsilon Euskadi el pasado año. Ha sido un año increíble. Es lo que siempre había querido, conocer a fondo la tecnología del motorsport y estar preparado para trabajar en él, y ahora cuando ya tienes una gran base, te lo miras todo muy distinto.
Antes de nada, respecto al MIC que Ruper ha puesto el enlace, creo que ya no se imparte, por lo tanto mejor no lo consideres. No entro en los estudios de mecánico (RSGroup, Monlau, etc) puesto que entiendo que quieres hacer carrera universitaria.
Como base, haría ingeniería industrial (no sé el nuevo nombre), porqué cuando llegas al final (tras 7 años en mi caso) te das cuenta que todo sirve, tiene sentido y tiene utilidad. Y además, tras hacer el máster, te das cuenta que todo lo que habías aprendido es exactamente como se calculan las cosas en un coche de carreras también.
Entonces, ¿para qué hacer un máster? Bueno, lo que el máster te aporta es la experiencia de gente que está en el sector desde hace muchos años, y que te enseña como aplicar y qué tener en cuenta a la hora de diseñar o preparar un coche/motor/caja de cambios, lo que sea.
Ahí está la diferencia. En sí, diseñar un coche no es más dificil que diseñar una impresora o un televisor, en serio, pero la diferencia está en que el televisor puede pesar 3 kg más y no pasará nada, porqué el comprador lo comprará igual, pero si el coche pesa 3 kg más no estará en el podio. Por eso NECESITAS la experiencia de esta gente, para darte cuenta de las cosas que no habías caído en ellas antes.
También te diré que puede que al final, lo hagas, y no te acabes dedicando al motorsport. Pero por suerte, la formación que has recibido es tal que puedes aplicarla también a diseñar impresoras y televisores. Nada se hecha a perder, y lo vivido ya no te lo quita nadie.
En mi caso, el máster de Epsilon ha sido de las mejores cosas que he hecho en mi vida hasta el momento. Mucha gente dice que te prometen contactos y trabajo seguro y que luego la gente sale sin nada de allí. Realmente no te prometen nada, pero si trabajas, te interesas, das el 120% y cuando ya lo has hecho todo y son las 2 de la mañana aún estás buscando saber más, entonces es cuando tienes muchas posibilidades.
De los compañeros que hemos sido este año, 2 están ahora en Estados Unidos haciendo un internship en OptimumG, 1 está en Coloni GP2, 1 está en Carlin F3, 1 está en el TCC en Argentina, y 1 se quedó en Epsilon desarrollando la aerodinámica del coche de F1. A muchos otros les he perdido la pista, pero había 2 que estuvieron haciendo el proyecto en Italia, 1 en Ducati y el otro en Toro Rosso. Por mi parte, prefiero no comentarlo por aquí, pero también me ofrecieron algunas cosas, aunque por el momento tengo que terminar el proyecto final de carrera de la universidad.
En definitiva, para mi está claro. Ingeniería industrial y luego algún tipo de especialización, y si le añades ganas y nunca paras de pensar en la técnica, entonces ya casi lo tienes. Llegar a la F1 o Le Mans es otra cosa. La F1 en realidad no es tan apetecible como lo parece viendo las carreras por la tele. Realmente cuando lo ves desde dentro, se te pasan bastante las ganas de trabajar allí, sinceramente. Le Mans puede ser interesante por el relativo márgen de maniobra que el reglamento permite, aunque no nos engañemos, en Le Mans hay 4 o 5 constructores y no son del tamaño de la F1, pero si que el coche es de la misma tecnología. Os sorprendería. Con lo cual, entrar es igual o más difícil todavía.
Pues lo dicho, espero que te haya aclarado alguna duda. No dudes en preguntar todo lo que quieras Y no te desanimes nunca, todo es posible. Yo también estuve en 4to de ESO hace 11 años y apenas empezaba a mirar la F1 entonces. Todo es posible cuando uno se lo propone y trabaja en la dirección correcta para lograrlo.
Ánimo
P.D. En cuanto a Epsilon, cuidado, parece que la cosa está bastante revuelta por allí últimamente. El mes que viene tengo que ir, y veré como está el gallinero. Por suerte hice el máster el año adecuado, por los pelos. Pero si no, siempre te quedará Oxford, Cambridge o Coventry, entre otros. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Mar 03, 2010 Mensajes: 119 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Lun Feb 28, 2011 5:09 pmTítulo del mensaje:
Pues aquí otro de la Etseib!! Yo concretamente estoy terminando segundo (este cuatri tengo 4 asignaturas de segundo+1 de tercero).
Recuerdo que lei este post antes de entrar en la etseib (hace ya 3 años: Exacto voy con un año de atraso por la famosa fase selectiva ) y veia a Jackie como mi modelo a seguir, porque ambos teníamos las mismas preferencias. Desde pequeño que quiero vivir del motorsport, me da igual en qué modalidad, pero me gustaría ganarme la vida rodeado de motores y ruedas. Y los que me conozcan saben mi pasión por todo ello, sobretodo las categorías inferiores de monoplazas.
De momento no me planteo más allá de terminar la carrera (3 años mínimo me quedan) pero soy consciente que tendré que ampliar mis conocimientos en este ámbito, ya sea con el metca o tirar para las islas.
Gracias por escribir sobre este tema, ya que no es fácil encontrar información.
Registrado: Dec 05, 2008 Mensajes: 662 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Lun Feb 28, 2011 9:59 pmTítulo del mensaje:
Bueno, yo tengo clara una cosa. Si gracias a esto luego puedo tener una buena vida y trabajar de lo que me gusta, y encima disfrutar, pues lo tengo clarísimo. Me puedo esforzar y meterme en eso como el que más, especialmente en el proyecto ese de diseñar un fórmula de carreras y luego pilotarlo, eso estando ahora en 4º ESO y ya me entusiasma
En cuanto a notas, ya se que nada tiene que ver, pero bueno, la verdad es que no he de estudiar mucho porque voy dominando las cosas, y en mates estoy siempre entre 9'25 y 10, y en física normalmente por 9 siempre, y en el resto todo va yendo bastante bien...y por estudiar ya digo, siendo algo que me gusta, no tengo ningún problema xD.
Ante todo quiero agradecer toda la info que me pasais, seguro que en el tema de orientación y tal me será de gran ayuda
Por cierto Pericu, pasame tu msn por MP si quieres, y así podemos ir hablando y tal,y de paso también hablamos de la carrera de Ampuriabrava
Salut i benzina! GASSS!!! _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Jan 01, 2006 Mensajes: 1157 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Lun Feb 28, 2011 11:12 pmTítulo del mensaje:
Sobretodo si vas a decantarte por la parte técnica, primero por el bachillerato y luego por una ingeniería, es vital llevar perfectamente matemáticas y física. Lo demás siempre es necesario, por supuesto, y también para tener buena nota de acceso, pero lo vital es mates y física.
Al empezar la carrera, almenos en Ingeniería Industrial, aprietan muchísimo para hacer una gran criba de estudiantes. Casi 100 de los 500 que entran (aprox.) se los cargan en la fase selectiva, donde las mates son las más duras. Prepárate bien para entonces, desde ya. Además el inglés hoy en día es imprescindible, y ya no solo lo que se da en clase, si no hablarlo, entenderlo de conversación, y ser capaz de dar una respuesta en lenguaje técnico. También sería bueno irse preparando para ya tenerlo fresco más adelante.
Entre ingeniería aeronáutica (que se ha comentado por aquí) y la industrial, si vas a estudiar aquí yo no me lo pensaría, industrial sí o sí. Se tocan muchas cosas que no sirven PARA NADA, otras tantas que no interesan mucho, y algunas que sí son útiles para automoción. Si al final quieres entrar en el mundo de la aerodinámica de automoción, también creo que no hay ningún problema en hacerlo viniendo de ingeniería industrial.
La aeronáutica está muy especializada en aeroespacio y aeronaves, y a menos que uno estudie en un lugar de alto prestigio (Toulouse, etc...) es mejor no intentarlo si la finalidad es acabar haciendo coches. Insisto, hay másters de aerodinámica (o el propio de Epsilon, que aproximadamente dedica el 25% de horas a ello, que no son pocas) para entrar en el mundo viniendo desde cualquier ingeniería.
Ah, y también lee muchos libros de tecnología de competición, e incluso de ciencia en general. Mientras los leas no entenderas la mitad de cosas, es normal. Luego, cuando te aparezca la teoría de aquello que hayas leído, en clase, de repente te sonará todo y ataras cabos enseguida, irás aventajado. Además le encontrarás sentido a las clases, que a veces son excesivamente teóricas y con ellas solas no ves la utilidad de las cosas.
Libros de aerodinámica, de motores, de chasis, de materiales,... De lo que sea. La revista Autopista no vale eh!!! Empieza leyendo libros en castellano, para aprender el vocabulario y los conceptos, y luego pásate a libros en inglés para aprender más cosas. También va bien visitar a diario webs de técnica de F1, que hoy en día hay bastante variedad (no vale tampoco el blog de Antonio Lobato !!! )
En fin, no sé si quieres saber algo más. Si quieres que te diga libros o webs, ya me dirás. De momento ya tienes una buena lista de tareas para empezar
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Registrado: Dec 05, 2008 Mensajes: 662 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Lun Feb 28, 2011 11:47 pmTítulo del mensaje:
OK Jackie, muchísimas gracias. Pues te agradecería que por privado me pudieras pasar algo, la verdad es que para empezar con una base de lwebsites y libros (tanto virtuales como en papel) para visitar que sean de calidad me iría muy bien, ya si acaso eso por privado mismo
En cuanto a lo otro, es algo en lo que ya estoy, ya te contaré más
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Registrado: Feb 29, 2012 Mensajes: 2 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mie Feb 29, 2012 4:40 pmTítulo del mensaje:
Hola!
Bueno, yo estoy empezando a plantearme hacer un máster de esto, aunque la verdad es que lo que más me echa atrás es el tema de la pasta...
Bueno, a lo que iba, por lo que he leído aquí y en otros foros, los mejores son el MASTAC de sunred y el METCA de epsilon-euskadi, cuál de los dos me aconsejaríais? como ya he dicho antes, lo que más me echa atrás del METCA es el dinero, pero si realmente merece la pena siempre se puede pedir algún tipo de préstamo o algo (mi madre me mata...) pero si el nivel, salidas profesionales y oportunidades van a ser más o menos iguales me quedo con el MASTAC que es más barato y tengo a mi hermana en Barcelona... qué me aconsejáis?
Por cierto, para todos aquellos que dicen que esto es un mundo de hombres, aquí tenéis a una mujer con tres ingenierías e interesada en el mundo del motor :P
Registrado: May 17, 2004 Mensajes: 17590 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mie Feb 29, 2012 5:25 pmTítulo del mensaje:
el problema ahora mismo es que el master de epsilon es posible que no se siga haciendo
yo escuche algo de que se iba a disolver epsilon por falta de patrocionadores. ¿Que hay de cierto en eso Jackie? _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
Registrado: Feb 29, 2012 Mensajes: 2 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mie Feb 29, 2012 9:14 pmTítulo del mensaje:
vaya pu.ta crisis.... y de sunred se sabe algo? porque en la página habla del calendario de la edición 2010-2011... les he mandao un correo a ver si me dicen algo
Registrado: Nov 06, 2004 Mensajes: 6048 Ubicación: United States, Destin
Publicado: Mie Feb 29, 2012 10:44 pmTítulo del mensaje:
Diria que no se hara ni el de Sunred ni el de Epsilon por lo que se y me contaron. En Monlau hacen uno tambien, ellos me dijeron lo de Sunred y Epsilon. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin
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) y veia a Jackie como mi modelo a seguir, porque ambos teníamos las mismas preferencias. Desde pequeño que quiero vivir del motorsport, me da igual en qué modalidad, pero me gustaría ganarme la vida rodeado de motores y ruedas. Y los que me conozcan saben mi pasión por todo ello, sobretodo las categorías inferiores de monoplazas.
