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Crash-man Tu superioridad es indiscutible
Registrado: Dec 02, 2003 Mensajes: 9392 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Jue Jul 02, 2009 9:46 pm Título del mensaje: |
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Buenas
Si que es cierto que en "poco tiempo" se han acumulado algunas novedades
*láminas (esto hace ya bastante) no es obligatorio sustituirlas para competir, y de hecho tengo constancia de pilotos que compiten con las antiguas y están habitualmente delante.
*Embrague tampoco es obligatorio sustituirlo para poder competir, algunos pilotos comentan que va mejor que el antiguo, pero la diferencia no es abismal. De todos modos Rotax, como suele hacer siempre que hay una novedad puso en marcha durante 4 mese suna campaña de sustitución:
Cita: | El precio normal del kit de substitución es de € 244,5 (sin IVA).
Sin embargo hasta 15 de Abril de 2009 el precio recomendado de venta será de € 160,5 (sin IVA). Este descuento solo se aplica al kit completo y no a las piezas en separado. |
*Cilindro, al igual que con el embrague se realizó una campaña de sustitución:
http://www.challengerotax.com/modules.php?name=News&file=article&sid=14
De modo que por aprox 160 +200 + iva se podia tener el motor actualizado.
Evidentemente estos precios (por debajo de su coste) no pueden ser mantenidos indefinidamente, pero si facilitan al usuario rotax poder adquirir las piezas nuevas a un coste muy reducido.
No es una solución perfecta, pero intenta compatibilizar, en la medida de lo posible, la filosofia rotax, con la aplicación de actualizaciones
Saludos _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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JesusPerezSantander 2º Clasificado en una Resistencia
Registrado: Oct 16, 2006 Mensajes: 991 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Vie Jul 03, 2009 8:09 am Título del mensaje: |
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Gracias por la aclaración Crash-man.
No me acordaba, y realmente visto así, el coste de "actualizar" el motor aprovechando las campañas es realmente asequible, considerando los presupuestos que se mueven en las carreras.
Lo cierto es que el embrague nuevo es definitivamente una gran ventaja en fiabilidad, y por lo tanto a largo plazo el gasto en la actualización, se recupera.
Con el cilindro nuevo no se si pasará lo mismo, pero pienso que no estamos hablando de unas cifras que puedan suponer a nadie la imposibilidad material de seguir corriendo. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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Luichi Consigues 5 podiums en 5 carreras
Registrado: Dec 01, 2003 Mensajes: 5059 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Vie Jul 03, 2009 9:51 am Título del mensaje: |
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Tony977 escribió: | todo sea para bien que los rotax no corren ni cuesta abajo, a ver si con el nuevo cilindro tiran mas |
Creo que este comentario está fuera de lugar. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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Polet Finalizas la temporada Craks 10º
Registrado: Jun 20, 2007 Mensajes: 1053 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Vie Jul 03, 2009 10:04 am Título del mensaje: |
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Tony977 escribió: | todo sea para bien que los rotax no corren ni cuesta abajo, a ver si con el nuevo cilindro tiran mas |
con estos comentarios me rio tanto...
Igual es que no los sabes poner a punto |
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Axel Eres el piloto más cotizado del mercado
Registrado: Nov 06, 2004 Mensajes: 6048 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Vie Jul 03, 2009 1:30 pm Título del mensaje: |
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Al loro que ahora han sacado una nueva bobina, no si al final inyakichan tendra razon. Muchos cambios en muy poco tiempo no? _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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inyakichan Visitas Craksracing.com asiduamente
Registrado: Jul 24, 2007 Mensajes: 97 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Vie Jul 03, 2009 1:58 pm Título del mensaje: |
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si esta bien que cambien, loque no esta bien es que te obliguen a llevar una determinada cosa para correr, no se sopone que todos son iguales? pos elque quiera cambiar que cambie y elque no pos que no cambie, como siempre a sido.
sencillamente san dao cuenta quue los cilindros nuevos no van como deverian ir.... y es la unica forma de ventilarselos, bajo mi punto de vista da muy mala imagen a la marca a la que apollo 100% |
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K-artista Nuevo Usuario
Registrado: Jul 10, 2009 Mensajes: 4 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Vie Jul 17, 2009 5:03 pm Título del mensaje: |
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Lo que no entiendo es que impongan tantos elementos novedosos y sin embargo se siga permitiendo utilizar libremente el filtro de aire antiguo o el moderno indistintamente. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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EPI-15 Primera Final A Craks
Registrado: Jun 01, 2006 Mensajes: 537 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Sab Oct 10, 2009 7:47 pm Título del mensaje: |
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Mi rotax tiene mas de 50h, y quiero hacer la revisión y ponerle el nuevo cilindro. ¿Alguien lo ha montado?¿Mejora con este cilindro el motor? _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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taz973 Piloto Oficial Craks
Registrado: May 18, 2007 Mensajes: 484 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Sab Oct 10, 2009 10:12 pm Título del mensaje: |
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SIMPLEMENTE SI _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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EPI-15 Primera Final A Craks
Registrado: Jun 01, 2006 Mensajes: 537 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Dom Oct 11, 2009 8:44 pm Título del mensaje: |
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En que has notado la mejota taz973?, ¿mejores bajos?, cuantas décimas crees que puede haber mejorado?. Gracias. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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GuLfiTOsO Quedas 5º en una prueba del Craks
Registrado: Dec 20, 2005 Mensajes: 736 Ubicación: United States, Destin
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Publicado: Mie Oct 14, 2009 11:22 am Título del mensaje: |
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Yo solo lo pondria opcional, pero no obligatorio, pero tampoco en algunas carreras prohibido...
Si alguno no quiere poner cilindro 2009 ni 2010, es su problema, si por el echo de hacer ese cambio, se produce una mejora de rendimiento, y en tiempo son 2 decimas supongamos, es problema del que no quiera ir con lo actual.
Pero lo que intentan es renovar material, para hacer ingresos, sino no tiene explicacion. _________________ Also visit my blog post: Mobb Figgaz - Why You Lyin |
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